在刚过不久的2020广州车展中，正式亮相的零跑C11(参数|询价)可谓凭借着概念车般科技、前卫的造型赚足了大家的眼球，同时也让我们对这款预售价仅16-20万元的纯电SUV充满着期待。不过比较遗憾的是此前新车内饰并未正式公开，而此次编辑对零跑C11进行了抢先实拍体验，其精致而又极具科技感的内饰，绝对比外观造型更加惊艳！

　　一、造型高度还原概念车
　　说起零跑汽车的造型设计来，先前的零跑S01(参数|询价)和零跑T03(参数|询价)基本都富有着浓郁的个性与前卫色彩，而此次最新推出的零跑C11，似乎让我们看到了一款豪华而又大气的纯电SUV，更加能够迎合大众的审美潮流。

作为家族中的首款纯电SUV车型，在外观造型方面，零跑C11高度还原了C-more概念车的设计语言，在前脸、大灯造型、车顶以及整个车身线条的搭配下，营造出了豪华、圆润并且非常大气的视觉效果。不得不承认，这样的高颜值在16-20万元价格区间内，也是有着非常大的竞争力的。

　　C11作为零跑汽车的第三款量产车型和C平台首款纯电高端SUV，官方定位为“全球实力中场SUV”，是零跑品牌首款全球战略车型，在产品层面，更是敢于全面对标特斯拉Model Y(参数|询价)。

零跑C11的前脸造型采用了封闭式设计，让人一眼就能辨认出纯电动车型的身份，同时也更加富有科技感。一条亮黑的饰条左右连接两前大灯，在一定程度上拉宽了前脸的视觉效果，使前脸看上去不乏稳重和大气的感觉，更加迎合大众的审美潮流。

实拍车型的外后视镜采用了亮黑加银色镀铬的双色配色设计，细节之处凸显出了一定的品质感和设计感。同时外后视镜集成了转向灯、360°全景影像摄像头和盲区监控功能，保证行车安全性。

前大灯的造型轮廓给人一种稳重而大气的视觉感受，同时全LED光源的采用，不仅提升了整个前脸的精致感与豪华感，同时还可以在夜间带来不错的照明效果，保证车辆在夜间行驶的安全性。

新车在“雾灯区域”设计了进气口的造型，虽然实际功能性意义并不大，但是夸张的设计可以理解为前脸的运动包围，为零跑C11的整个前脸增加了浓郁的运动气息，也更容易受到很多年轻消费者的喜爱。

前车牌下方配备了摄像头，前包围中央为毫米波雷达传感器，用来实现车辆的辅助驾驶功能。

零跑C11定位于中型纯电SUV，在车身尺寸方面，长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距达到了2930mm。整个侧面造型通过运用柔和的轮廓线条，营造除了圆润、饱满的视觉效果，较短的前后悬符合纯电动车的设计理念。一条银色的镀铬饰条从A柱上扬延伸至D柱回落，对车侧的视觉感受起到了画龙点睛的作用。

零跑C11采用了20英寸多辐式运动轮圈，大尺寸加上银黑双色的配色设计，使其看上去非常豪华和富有品质感。与之相配套的是来自于德国马牌的UltraContact UC6 SUV轮胎，为家族中的高端SUV轮胎产品，在舒适性、静音性以及干湿地抓地力方面都有着出色而均衡的表现，规格为255/45 R20。

车辆前方左右翼子板位置配备有摄像头，值得一提的是，零跑C11全车标配28个传感器，其中有10个车身摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和一个人脸识别摄像头，这些都是为了实现车辆的智能驾驶辅助功能，提供足够的硬件基础。

四个车门的门把手均采用了隐藏式设计，这也符合当下新能源车型的设计潮流，当然在起到减小风阻和节能环保的作用同时，隐藏式门把手让整车更加富有豪华感和品质感。

和前脸的视觉效果相呼应，零跑C11的整体车尾造型同样给人一种豪华、大气和稳重的感受。后挡风玻璃的倾斜角度和线条比例都经过反复设计，最终营造出了圆润而敦实的视觉效果，在一定程度上，也能够带来几分厚重感和安全感。

贯穿式尾灯是整个车尾造型设计中的亮点之一，配合两侧主灯组的灯带造型，点亮之后的视觉效果非常漂亮，并且有着非常高的辨识度和豪华感。车标Logo设计在了车尾中央的位置，左右两侧分别设计有“零跑”和“C11”的Logo。

行李厢的开启按钮设计在了尾灯的位置，实拍车型配备了电动行李厢，提高了开启和关闭行李厢的使用便利性。

快充、慢充接口都位于车辆的右后方，方便以倒车入库的方式进入充电位充电。

精装智能双客厅

　　二、精装智能双客厅
　　零跑C11(参数|询价)的外观造型及细节在先前的2020广州车展中已经正式亮相，值得一提的是，此次内饰布局及设计正式“开舱”，编辑作为“开舱官”，为大家带来抢先体验。

在内饰方面，零跑C11采用了全新的布局设计，整体营造出了豪华、精致而又富有高级感的内饰氛围。实拍车型使用了浅色的内饰配色，T型的中控台布局让车里看上去更加宽敞，并且通过采用皮质、塑料饰板和复合材料等多种材质，提升了精致感和品质感，细节之处的做工可圈可点。

此外，内饰中最大的亮点在于配备了三块大屏，通过一块10.25英寸的全液晶仪表盘、一块12.8英寸中控触摸大屏加上专为副驾驶设计的10.25英寸的触控屏幕，让内饰整体富有着浓郁的豪华感和科技感，同时也提高了副驾驶的用车便利性。

方向盘使用了真皮材质进行包裹，实际手感非常好。同时两辐的造型设计，充满了浓郁的前卫感和未来感。方向盘两侧集成了多功能按键，用以控制智能驾驶辅助功能以及多媒体等，上手操作也比较容易。

零跑C11采用了和奔驰相同的怀挡设计，直接操作拨杆换挡非常方便。另外挡感的品质感和操作手感都不廉价，达到了较高的水平。

新车的仪表盘为一块10.25英寸的全液晶屏幕，实际显示画质细腻，流畅度也比较高。不过由于目前实拍车型为试装车，信息显示布局和UI设计都稍显单一，希望在未来量产后能够有着更多的主题，来满足不同喜好消费者的需求。

中控台配备一块12.8英寸触控大屏，另外还采用目前最顶级的车规级处理器，搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，可以实现在线听音乐、在线地图导航、智能语音控制、汽车数字钥匙、手机远程控制、爱奇艺视频和智能家居互联等丰富的功能，极大地提高了零跑C11的使用便利性。

通过中控大屏，还可以对座椅、车窗、灯光、空调和PM2.5空气净化系统进行设置，同时，车道偏离预警、前方碰撞预警、超速预警、疲劳预警和车道变换预警等智能驾驶辅助功能，可以通过中控屏幕来操作。

在智能辅助驾驶方面，零跑C11搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶功能，C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，用户可通过OTA享受快速迭代。

中控屏幕下方为一个较大的储物槽，可以放置钱包、手机或者发票等物品。除了12V点烟器电源接口外，实拍车型前排配备了2个USB-A接口，后排配备了两个USB-A接口，方便于驾乘人员为电器进行充电。

中央扶手箱前方的储物板可以专门用来放置手机，非常便捷。同时零跑C11还配备了手机无线充电功能，这个配置绝对是非常实用的，同时也避免了车内缠绕一堆充电线的烦恼。

值得一提的是，零跑C11为副驾驶专门配备了一块10.25英寸的液晶屏幕，可以用来播放爱奇艺视频和操作多媒体、车辆信息和地图导航等功能。对于坐在零跑C11的副驾驶来说，能够拥有更加舒适和便捷的用车体验。

左侧A柱的位置上设计了人脸识别传感器，在识别了驾驶员信息之后，可以通过建立好的Face ID来自动调节座椅、空调和多媒体信息等设置。这项配置其实有些朋友并不陌生，这也是车辆智能化和数字化的未来发展方向。

无框车门的高颜值相信是大家都公认的，而此项配置在零跑C11上也有配备。相信无框车门的加入，也会让零跑C11吸引到更多的年轻消费者。

车内门把手均设计为电子开启按键，可以通过按键来一键开启车门。编辑绝对在实用性方面其实不如传统的门把手来得方便，但是电子开启按键的配备，一方面节省了车门处的空间，另一方面确实对提升内饰的科技感和豪华感有所帮助。

另外，在主驾驶和副驾驶车门的门板处下方，零跑C11专门设计了雨伞槽，打开盖板后可以很方便地放置伸缩伞，尤其是赶上天气下雨时，这个雨伞槽一定是比较方便的。

大尺寸的全景天窗自然不能够缺少，配备了全景天窗，一方面迎合了当下国内消费者的普遍喜好，另一方面也可以为车内带来更好的采光和开扬感。

车内空间体验

　　三、车内空间体验
　　作为一款中型纯电SUV车型，零跑C11(参数|询价)的轴距达到了2930mm，它的车内空间体验如何呢？我们一起来看下。

实拍车型的前排座椅采用了浅色配色，并且使用了Nappa高级皮质和翻毛皮材质相搭配的工艺设计，使得保证了豪华视觉效果的同时，实际触感也非常好。另外座椅采用了一体化悬浮式头枕，能够为驾乘人员的头部带来较好的舒适性和安全性。主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节。

后排座椅同样采用了浅色配色，在造型设计方面更加宽大和厚实。座垫的长度表现不错，能够为后排乘客的腿部带来足够的支撑，同时座垫坐上去也比较舒服。

在实际乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进零跑C11前排，调整好坐姿之后，头部空间还有1拳的距离，没有明显的局促感。

保持前排座椅不动，体验者换乘到后排，头部空间还有1拳，腿部还有1拳3指头的距离，实际乘坐感受还是比较宽敞的，对于这样身高体型的体验者来说，实际驾乘空间表现让人满意。

【零跑C11后排乘坐空间体验】

第二排地板中央接近于纯平，能够在很大程度上，提升第二排中央乘客的乘坐舒适性。

【零跑C11储物空间展示】

　　在储物空间方面，零跑C11在门板处、手套箱、扶手箱和中控台等位置都设计有丰富的储物格和储物槽，手机、钱包和发票等常用的物品，都能够轻松地找到合适的存放位置。

作为一款中型纯电SUV，零跑C11的行李厢空间表现自然不用过多担心，尤其是放倒后排座椅之后，能够更大程度上扩大车内储物容积，由375L扩充至840L，自驾出游时也可以放得下帐篷、渔具甚至是山地车等大件的物品。

另外，行李厢底板处还设计了不同尺寸大小的储物格，储物空间更加灵活。

　　四、动力与悬挂
　　动力方面，零跑C11将采用双电机四驱和单电机后驱两种布局，其中双电机四驱车型最大功率400kW、峰值扭矩720Nm，NEDC续航里程为550km，0-100km/s加速低于4.9s；单电机后驱车型最大功率200kW、峰值扭矩360Nm，NEDC续航里程为600km，0-100km/s加速低于7.9s。

在底盘悬挂方面，零跑C11采用前双叉臂加后五连杆独立悬挂组合，为车辆的驾乘舒适性和行驶品质带来保障。

　　编辑点评：对于零跑C11，先前正式亮相的外观造型以及16-20万元的预售价就足以称得上惊艳，以及让我们充满期待。而在内饰方面，编辑觉得无论是布局用料和细节做工，还是三块大屏和众多智能化配置，都能够让零跑C11在这个价位区间内拥有着较高的市场竞争力。如果能够再拥有出色的驾乘品质和续航表现，相信零跑C11将会是明年新能源市场中的“一匹黑马”。

[ 本帖最后由 幻境 于 2020-12-19 16:20 编辑 ]

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• 漫天毛毛雨 金币 +57 发帖鼓励，红包送上~ 2020-12-19 16:26

现在车内多屏设计和隐形门把手设计很流行，但是是否实用还是要看用户的反馈。

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• 漫天毛毛雨 金币 +2 消灭零回复 2020-12-19 20:43

驾驶台看着好霸气，就像是一台移动的电脑！

中控屏幕过量化其实对驾驶安全不是好事哦

内饰，外观都很棒，可还是要看看续航表现怎么样。

内部空间不是很大，尤其是后排乘客的腿间距离有点小了。