在我的固有认知中，纯电动新能源汽车的标签是绿色环保，但缺乏趣味，一定程度上它们只是一部没有灵魂的代步工具。但随着技术的进步，产品的迭代，高品质新能源车型层出不穷，就连越野摩托车也走上了电动化路线。今天的主角沃尔沃XC40 RECHARGE(参数|询价)和虬龙轻蜂S电动越野摩托车，用它们极佳的趣味颠覆了我的认知。谁曾想到，这个北京寒冷的冬日，竟然被两台电动车“点燃”了！

纯电动产品是绿色环保的代名词，和它固定搭配的绝对应该是洁白的领口、锃亮的皮鞋。可我觉得尘土飞扬和今天这两台野性玩具更搭配。和夏日里的“小清新”不同，冬日里的潮白河畔别有一番苍凉壮美之感。谁说“吃”点纯天然无污染的河沙，就不符合绿色环保的主基调了呢？

XC40(参数|询价) Recharge用一副封闭式中网表明了自己与传统燃油版本的不同，后视镜、A柱以及车顶行李架都由钢琴烤漆覆盖，整体的未来气息也更加浓郁。自适应巡航系统的毫米波雷达被巧妙的融合在了车标之中。

车尾部分与传统燃油版本并无二致，还是我们熟悉的那个斯堪的纳维亚简约风格，充满质感，颇具格调。XC40 Recharge的精致属性和当下流行的小资露营生活方式极为协调，较高的离地间隙和四驱底盘能让你更加贴近自然。

C柱绝对是XC40 Recharge车侧最具标志性的亮点，沃尔沃的维京之斧尾灯与尾翼间的夹角，和角度锋利的后车窗相互构成了“X”造型。突出的后轮拱在第三个维度上再度增添立体感，再配合上整体黑化的车顶、窗框，将简约却不失格调的北欧设计风格表现得淋漓尽致。

　　雷神之锤前大灯、维京之斧后尾灯是沃尔沃车上最熟悉的搭配，全LED光源的灯组充分满足照明需求的同时还足够有辨识度。随动转向与自动大灯自然是这个科技型男的标准配置。

标配的20英寸铝合金抛光轮圈视觉效果出众，更令人瞠目的还要数前后搭配的235/45 R20、255/40 R20倍耐力P ZERO轮胎。这样夸张尺寸的性能轮胎在纯电动车型上实属罕见，也代表着XC40 Recharge绝非一味追求节能环保，良好的操控性也是高品质新能源汽车的必备技能。而前窄后宽的轮胎尺寸证明了这台双电机四驱车更偏向后轮输出的调教特性。

北欧寒冷的气候环境造就了瑞典人略显冷淡的性格以及北欧产品的设计风格。好在这样的氛围与XC40 Recharge的定位十分匹配，大面积黑色覆盖的内饰更符合它前卫新潮的气质。尽可能减少实体按键数量，大量使用平直线条勾勒造型，简约绝不是在设计上偷懒，有时化繁为简反而会获得更出色的精致感。

竖向狭长的空调出风口内部点缀了金属镀铬件，和中控竖屏完美融合，同时也与大量采用横向线条的中控台形成鲜明对比。副驾驶前方以及车门的饰板均采用了拉丝铝材质，并且辅以均矩阵式金属凸点装饰。再度契合“品质”与“时尚”主旋律。

一套高水准的品牌音响自然也是必不可少的，由哈曼卡顿出品的13扬声器音响本就具备不俗的实力，再加上纯电动汽车宁静的行驶特性，沃尔沃出色的隔音降噪水准，让每趟绿色环保的出行都能变为一场听觉盛宴。

前风挡下方与发动机舱的空隙间，还隐藏有沃尔沃独创的Air Woofer技术标识，它独创的将原本在前门板下方的扬声器低频单元移动至了前风挡下方，提升了车内储物空间的同时也能提供更好的低频混响。

极为小巧的电子挡杆只需两根手指即可完成操作，虽然体量小，但真皮缝线和铝合金点缀并没有缺席。即便是纯电动汽车已经没有了传统变速箱的换挡机构，但一台高品质的座驾仍然需要仪式感。XC40 Recharge并没有启动按键，进入车内踩下刹车，向后拉动挡杆进入D挡，车辆便可出发行驶。它也没有配备电子手刹，按下P挡按键的同时会听到来自后轴的驻车制动伺服电机的动作声音。

XC40 Recharge采用了前后轴双电机四轮驱动结构，两台电机最大功率均为150kW（约合204马力），综合最大功率300kW（约合408马力），综合最大扭矩660Nm。这为它带来了4.9s的百公里加速时间，71kWh的电池组可以提供420km的续航里程。纯电动汽车中常见的前备箱它也具备，只不过受限于和燃油车相同的不具备密封结构的前机盖，前备箱顶部配备了第二块防尘密封盖板。

轻蜂S纯电动越野摩托

XC40(参数|询价) Recharge常规状态下可以提供413L的后备厢容积，在放倒后排座椅的情况下更是具备了携带大件行李物品的能力，轻松容纳下车长为1.84m的轻蜂S电动越野摩托车，也让这次冬季纯电野性之旅成为了可能。

由虬龙科技出品的轻蜂S电动越野摩托车在家族中处于入门级定位，小巧的尺寸，全铝合金车架带来了45kg（不含电池）自重，让它可以轻松放进汽车后备厢。这无疑极大程度的拓展了它的可玩性和便捷程度，毕竟全尺寸越野摩托必须使用拖车的出行模式一般玩家很难接受。11888元的价格和中端软尾山地自行车相当，对于热爱户外运动的玩家来说也绝不算贵。

轻蜂S使用了单肩式倒置前叉，具备阻尼软硬可调节功能，行程达到150mm。化解一般越野路面的颠簸游刃有余，但如果进行越野摩托车类似的飞跳动作难免会有些强人所难。

轻蜂S前后刹车均采用了液压盘式制动结构，无论是从碟片尺寸、固定方式，还是刹车卡钳的固定孔位，它都与专业山地自行车的液压碟刹系统非常类似，因此这也为后续的升级改装提供了可能。

后减震器采用了较为复杂的连杆结构，相较于简单的单转点结构，轻蜂S可以提供更优秀的后轮运动轨迹，增强减震性能。后减震器行程为75mm，可以提供给后轮177mm的运动行程，配备了油气罐。

轻蜂S将一台永磁同步电机布置在了车架中部下方，较低的重心更易于操控。这台电机额定功率为240W，最大功率达到400W，虽然功率并不大，但后轮的最大扭矩达到了120Nm，完全满足越野攀爬的使用需求。

它采用了链条传动机构，尺寸硕大的后牙盘可以提供更强劲的扭力，但在一定程度上也增加了摔车损坏的风险。前后轮均配备17英寸的辐条编制轮圈，使用规格为70/100-17的越野齿胎。轮圈尺寸与常规公路摩托车一致，但放在越野属性产品上略小，不过考虑到轻蜂S轻便易于携带的产品定位，这也无可厚非。

轻蜂S使用了一块额定电压48V，容量达到20Ah的三元锂电池，在25km/h的匀速行驶状态下可以具备65km的续航里程。实际骑行中一般城市通勤和周末的越野骑行也基本能满足使用需求。使用220V家用三相插座充电，充满时间为4小时。

将电瓶放入车架内，安装好插头，拨开空气开关保险，扣上护板，轻蜂S便可整装待发。电池顶端的LCD显示屏可以显示电池剩余电量，前方还配备了12V点烟器充电接口。

另一个屏幕被布置在了左侧车把控制区域，可以显示车速等主要信息，并且能够纪录最高时速。在一整天的实测过程中我们发现这台轻蜂S的最高极速大约不到50km/h。另外左侧的跳板开关具备两种骑行模式，分别对应运动和经济模式，油门响应稍有区别，下方还配备了一个电喇叭按键。

虽然冬日里北京午间气温不过零上几度，但这两台纯电动玩具却燎起了我们心中的火苗，穿戴好越野骑行护具，一场激情越野体验即将开始。

电动机强劲的低扭非常适合越野骑行，轻蜂S也不例外，配合含电池53kg的自重，可以轻快的穿越在各种复杂路况。减震器与刹车也很协调，上手难度不高，非常适合作为一个周末郊游时的大玩具。

轻蜂S轻便的尺寸虽然方便运输携带，但也导致了它并不适合身材高大的玩家，17寸的轮圈在越野产品未免有些偏小。个人更青睐虬龙科技尺寸更大一圈的轻蜂X，可玩度更进一步。近期它们还推出了全尺寸电动越野摩托车暴蜂，更适合进阶高端玩家或者是具备燃油越野摩托车经验的车主。

返回XC40 Recharge，在这片松软的河滩沙地中行驶，第一件事便是要进入设置菜单打开越野模式。在越野模式状态下，电脑会给予车轮更多打滑权限，从而获取更强的驱动力以及更好的脱困性能。

当你全力踩下油门踏板的那一刻，XC40 Recharge四轮一同将沙子高高扬起，660Nm的直接最大扭矩输出，一定会让你忘了各种硬派越野车的V6、V8发动机。在电动机极致的动力输出下，越野就是如此轻松简单。同时XC40 Recharge不错的离地间隙以及较短的前后悬长度，带来了SUV中相当不错的通过性能，应对一些简单越野自驾完全不在话下。

　　编辑点评：随着科技的发展，纯电动产品已经脱离了仅限于代步工具的初始阶段。续航里程上的提升，为它们带来了更广阔的使用场景，纯电动汽车自驾游在基建发达的中国已经成为了可能。同时设计水准和工艺品质的提升，让我们在满足代步需求之后，进一步满足了对于美好生活品质的追求与向往。虽然我是一名燃油越野车的忠实拥趸，但经过这个激情的冬日后，我也重新认识到了纯电动产品暗藏的高可玩性。不可否认电气化发展已经势不可挡，当新产品足够好玩时，我们自然没必要抱着老古板念念不忘。

[ 本帖最后由 幻境 于 2020-12-13 20:22 编辑 ]

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +53 发帖鼓励，红包送上~ 2020-12-14 10:19

感谢楼主分享精彩文章内容！