奔驰E级对比宝马5系丨向旗舰看齐
　　9月25日，中期改款北京奔驰E级正式上市，翌日，华晨宝马5系发布了年度改款车型的售价，这一出“相爱相杀”的车展重头戏引爆了吃瓜群众的朋友圈。“为何学我搞Facelift”只是一句玩笑话，竞争这么激烈，不断自我升级非常有必要。今天我们集齐两款新车进行一场全面Battle，看看改款后谁更“香”。

　　参与对比的分别是奔驰E级 E 300 L 运动时尚型（简称奔驰E级）和宝马5系530Li 领先型 M运动套装（简称宝马5系），它们都是我的同事在购车手册中推荐的车型。

对比车型及售价
车型	厂商指导价（万元）
奔驰E级 E 300 L 运动时尚型	46.78
宝马5系 530Li 领先型 M运动套装	46.69

　　想知道为什么这两款车型最值得买吗？感兴趣的朋友可以点击下方回顾图快速了解一下。

车身尺寸对比
车型	长度（mm）	宽度（mm）	高度（mm）	轴距（mm）
奔驰E级 E 300 L 运动时尚型	5078	1860	1484	3079
宝马5系 530Li 领先型 M运动套装	5106	1868	1500	3105
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　年轻化、运动化是各家都在追求的，奔驰和宝马显然也不例外，奔驰E级在经历Facelift之后少了一丝端庄，多了几分个性，虽然不能引起所有人的共鸣，但是也赚到了不少80、90后潜在买家的眼球。相比之下，宝马5系更像是进行了一次“微整形”，“卧L”型灯代表着家族最新的设计路线。

奔驰E级对比宝马5系丨前者配置占优

配置对比
车型	奔驰E级E 300 L 运动时尚型	宝马5系 530Li 领先型 M运动套装
缺气保用轮胎	○	●
安全带未系提醒	● 全车	● 前排
并线辅助	●	○
车道保持辅助系统	○	-
道路交通标识识别	○	-
主动刹车/主动安全系统	●	○
驾驶辅助影像	● 360度全景影像	● 倒车影像 ○ 360度全景影像
自动泊车入位	●	○
可变悬挂功能	● 悬挂软硬调节	-
可变转向比	●	-
无钥匙进入功能	○ 全车	○ 前排
主动闭合式进气格栅	-	●
远程启动功能	●	○
座椅材质	● 仿皮 ○ 真皮	● 仿皮
主座椅调节方式	● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节（4向） ● 腿托调节 ● 腰部支撑（4向）	● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节（4向） ○ 腰部支撑（4向）
副座椅调节方式	● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节（4向） ● 腿托调节 ● 腰部支撑（4向）	● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节（4向） ○ 腰部支撑（4向）
前排座椅功能	● 加热 ○ 通风	● 加热
电动座椅记忆功能	● 驾驶位 ● 副驾驶位	● 驾驶位
多媒体/充电接口	● USB-C	● USB-A ● USB-C
USB-A/USB-C接口数量	● 前排3个/后排3个	● 前排2个/后排2个
扬声器品牌名称	○ Brumester	○ Harman/Kardon
扬声器数量	● 8喇叭 ○ 13喇叭	● 12喇叭 ○ 16喇叭
灯光特色功能	○ 几何多光束	-
自适应远近光	○	-
转向头灯	○	●
车内环境氛围灯	● 64色	● 11色
外后视镜功能	● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目	● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ○ 自动防眩目
后排独立空调	-	○
车载空气净化器	●	-
负离子发生器	○	-
车内香氛装置	○	-
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　　内饰向来是奔驰的主场，奔驰E级拥有带电容触控技术的方向盘、MBUX系统、支持氛围灯联动的Burmester音响（选装），配置部分升级明显。宝马5系也换上了iDrive 7系统，对于那些期待着它能拥有3系布局的消费者来说，可能需要再等等了。配置部分，奔驰E级稍占上风，并线辅助、主动刹车、360度全景影像、可变悬挂、可变转向比等都是它的独有配置，而宝马5系也有自己的优势领域，如缺气保用轮胎、主动格栅、自适应远近光、转向头灯等。

奔驰E级对比宝马5系丨差距毫厘之间

　　空间部分自然不用担心，作为长轴距中大型轿车，奔驰E级和宝马5系的前后排乘坐体验都比较优秀，较高的座椅配置也进一步保证了舒适度。

动力系统对比
车型	奔驰E级 E 300 L 运动时尚型	宝马5系 530Li 领先型 M运动套装
发动机形式	直列四缸2.0L涡轮增压
最大功率	190kW（258马力）/5800-6100rpm	185kW（252马力）/5200-6500rpm
峰值扭矩	370Nm/1800-4000rpm	350Nm/1450-4800rpm
官方0-100km/h加速时间	6.6秒	6.9秒
工信部油耗	7.2L/100km	6.7/100km
燃油标号	95号
环保标准	国VI
变速箱类型	9挡手自一体	8挡手自一体
驱动方式	前置后驱

　　两车都提供了三款动力，奔驰E级这边是1.5T+48V、2.0T高功率、2.0T超高功率+48V，宝马5系则是2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T。参与对比的两款车型都搭载2.0T高功率发动机，奔驰E级的最大功率和峰值扭矩都领先于对手，官方0-100km/h加速成绩也更快，而宝马5级的工信部油耗稍低一些。
　　编辑点评：去年，宝马5系成功反超奔驰E级，坐上了豪华中大型车销量冠军的宝座。可能迫于“中年危机”，奔驰E级中期改款车型迅速实现国产，志在重回第一。就对比的两款车型而言，个人觉得奔驰E级在配置和动力上均有一定优势，性价比更高。而宝马5系的设计更能打动我，属于更感性但是同样合理的选择。到了这个级别，影响消费行为的已不再单单是所谓性价比，品牌、服务等细节也是决定胜负的关键。秋天到了，冬天还会远吗？相信年终销量会告诉我们，谁才是这一回合的胜者。

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• 漫天毛毛雨 金币 +50 发帖鼓励，红包送上~ 2020-10-8 09:46

宝马的设计师怎么了，内饰没新意就算了，前后灯感觉还不如以前好看，以前的天使眼多有特点，现在整得日行灯跟大众一样。奔驰这倒梯形进气格栅感觉也不如以前的好看，不过内饰完胜，又有足够理由卖得比A6和5系贵了

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• 漫天毛毛雨 金币 +5 回复认真 2020-10-11 09:36

个人认为这些年国产车无论质量还是外观都已经有了长足进展，普通家用代步已经完全满足要求，不需要再考虑合资车了

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 回复认真 2020-10-11 22:16

看个人需求了，像我就代步用用，一般都车就好了，只要内部空间大，不需要合资的，国产的就可以了，便宜，现在的国产车也刚刚到，不比外资的差

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 回复认真 2020-11-1 09:33