疫情冲击之下，“0202”年的新能源市场可谓猛料不断：蔚来财报发布股价大跌、保时捷Taycan订单数超燃油大哥911、特斯拉工厂大面积停工……关注新能源车的你，怎么能不知道这些劲爆消息！
蔚来公布2019年财报
2019年3月18日晚，蔚来汽车正式交出了其在2019年的“成绩单”。根据财报显示，蔚来汽车2019年营收为78.25亿元，同比增长58.0%。而在亏损方面，蔚来汽车2019年净亏损114.13亿元，同比增长17.2%。财报发布后，蔚来股价一度跌超22%。
从销量数据来看，蔚来汽车2019年全年累计交付20565辆，同比增长81.2%。其中，蔚来汽车的主要销量来自于定价较低的ES6基准版。如果不考虑4803辆蔚来ES8召回的影响，蔚来汽车2019年的毛利为-10.9%。
而根据蔚来汽车的披露，随着其对供应链的优化和对成本的削减，其有望在2020年二季度实现毛利率转正。接下来，蔚来汽车将停止新增NIO House，转而建设由NIO House和NIO Space组成的销售网络，NIO Space和NIO House的模式不同，成本更低，效率也更高。
另外，通过EC6和ES6共用供应链以及电池成本的降低，EC6的毛利率也有望得到提升，帮助蔚来汽车实现毛利率转正。仅以电池为例，2020年第四季度电池成本将比2019年第四季度下降约20%。
编辑点评
虽然李斌对蔚来汽车毛利率转正仍然抱有信心，但目前蔚来汽车的现金流状况不容乐观，现金余额已经不足以支撑未来12个月的经营，外部输血势在必行。虽然此前合肥市政府官微证实了将牵头组织对蔚来进行不少于100亿人民币的战略投资，但资金何时落地还有待披露。蔚来汽车的2020，可谓前路坎坷。
保时捷公布2019年Taycan产能订单数据
Taycan在2019年共计生产1386台，已下定金的购买定单已经超过了15000个，未付定金的预购订单超20000个，呈现出求远大于供的市场态势。
面对如此旺盛的需求，保时捷再次启动员工扩招，新增500个岗位以满足Taycan远超预期的订单量对产能的需求。在衍生车型方面，Taycan Cross Turismo和Sport Turismo两款共享Taycan电动系统的新车将于2020年发布，进一步扩大保时捷的新能源市场。
而在国内市场，Taycan的交付日期将在4月20日之后，且前期仅有Taycan Turbo以及Taycan Turbo S两款定位较高的车型。定位较低的Taycan 4S则有望在年中正式交付。
编辑点评
市场对Taycan的需求量远超保时捷预期，这是很多人都没有想到的。如此迅猛的势头，甚至让Taycan有了在销量上超越911系列的可能。刚然，Taycan也并非“白莲花”，美国佛罗里达州的Taycan自燃事故发生至今，调查结果仍未对外公布。电动汽车的特性，决定了自燃风险客观存在。对于Taycan的未来，还需进一步观望。
几何C最新谍照
近期，一组几何C冰雪测试谍照曝光，据悉其已在内蒙古海拉尔完成了冰雪测试。几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，将搭载ITCS3.0电池智能温控系统，低温下续航能力将有大幅提升。
而在此前，工信部已经放出了几何C的申报图片，其前大灯采用了“一字型”的矩阵设计，包含80颗LED光源，造型犀利充满科技感，车尾的“惊鸿飞翼式”贯穿尾灯长达1.2m，包含216颗LED光源，点亮后颇具辨识度。
动力方面，几何C搭载可输出150kW/310Nm最大性能数据的驱动电机，配备来自于宁德时代的动力电池组，NEDC续航能力为400km和520km。
编辑点评
被网友调侃为“魔改”版帝豪GSe的几何C即将到来。在2019年的冬天，相信有不少几何A的车主经历了续航减半、充电变缓的低温“翻车”体验。对于几何品牌的第二款车型，相信不少人会对它的冬季续航能力产生质疑。
宝马新能源规划
在宝马集团的2020年度新闻发布会上，宝马集团品牌管理委员会主席奥利弗·齐普塞宣布全新一代宝马7系将推出纯电动版车型，并成为最强劲的7系旗舰车型。
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此外，宝马全新X3也将配备上述4种动力系统，包括中国生产并出口的宝马iX3纯电动版，以及随宝马4系Gran Coup一起推出的宝马i4纯电动版。
放眼整个宝马集团，其还计划2021年所有发布的新车型实现电动化（包括纯电动、插电混动），到2025年实现宝马集团三分之一车型电动化，而到2030年这一比例还将继续提高到50%。
编辑点评
全新一代宝马7系纯电动版以旗舰身份来临的消息，或将意味着V12版本宝马7系的绝唱。受限于日益严苛的排放标准，在本就不大的市场需求下升级V12发动机可谓成本不菲。在V12与电动化的对决中，电动化作为未来汽车市场的大趋势，已经开始逐渐成为了所有汽车集团的前进方向。希望在电动化的浪潮中，宝马可以据悉提供驾驶感出色的电动驾驶者之车。
特斯拉因肺炎疫情停工
2月10日，位于上海自贸区的特斯拉超级工厂已经恢复生产，成为国内最早复工的新能源车企之一。而根据特斯拉副总裁陶琳所说，特斯拉上海超级工厂的产能已经超过疫情前的水平，周产能已经超过3000辆。
而在海外，特斯拉在当地时间3月19日发布公告，从3月24日开始将加州弗里蒙特工厂和纽约布法罗太阳能电池工厂的大部分运营暂时关闭，内华达州的 Gigafactory 1、特斯拉零售中心、交付服务中心和超充站将继续运营。在加州和纽约工厂停工后，上海工厂将成为特斯拉唯一可以生产电动车的海外基地。
虽然分析师指出特斯拉的财务实力足以应付其弗里蒙特工厂的数月停工，但面临内华达州长提议关闭所有非必要企业的建议和Model Y这一重要走量车型的产能压力，特斯拉或将进一步向上海工厂倾斜资源。
编辑点评
受到疫情影响的车企不仅只有特斯拉，戴姆勒、沃尔沃、日产、福特、大众、雷诺、菲亚特克莱斯勒等品牌在欧洲地区的工厂已经大部分停工。电动车方面，大众ID.3、标致e-208、欧宝Corsa-e、雷诺Zoe、捷豹I-Pace、奥迪e-tron等车型的生产均将受到影响。在如此契机之下，特斯拉或将凭借上海工厂的产能优势获得更进一步的成功。
全文总结:新能源车企在技术和设计上更加追求激进和科技感，因此特斯拉、蔚来这些产品路线较为激进的车企就更容易受到关注。而在传统车企方面，高端化的保时捷和车圈影响力极大的宝马集团在电动化上也投注了极大的成本，任何一个举动自然也是颇受关注。虽然车企受到了疫情的冲击，但电动化的步伐并不会因此终止。更多车圈新闻，请持续关注腾讯汽车。
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