解读中国新外贸坦克:歼灭苏俄坦克

8月22日，中国军工企业向外宾实地展示中国出口型地面装备的最新成果。这次活动中，国产最新型外贸坦克VT-4的表演堪称惊艳。有评论认为该坦克具备了比肩世界一流的技术水平，让不少国内网民感到扬眉吐气。实际上，中国出口坦克走到今天的地位，并不是一帆风顺的。
    虽然80年代中国的一二代坦克在伊拉克和伊朗的热卖并不能改变中国坦克技术落后的现实。海湾战争中，伊拉克人手中的中苏制坦克在美欧的第三代主战坦克和空地一体战术面前劣势毕现，遭遇一面倒的屠杀。其结果是苏系坦克在此后多年里背上生存力低下的恶名，连带出口业绩也受到不小的影响。80年代，中国已经酝酿追赶世界坦克发展潮流，研制出了具备二代主战坦克水平的80系列坦克。85系列则是在80系列基础上进一步改进的外销型号，比国内装备的根据80式改进的88系列还早用上了洋气的焊接炮塔。中国从20世纪80年代末开始，在80式主战坦克基础上，运用了大量的高新技术，成功地推出了具有国际先进水平的新一代国产外贸型主战坦克——85-Ⅱ式主战坦克。该型坦克虽然只研制出l辆样车，但却为85一IIAP式主战坦克的成功出口奠定了坚实基础，该型坦克所采用的大量高新技术也被广泛应用到其他坦克上。
    1992年中国推出了90-Ⅱ式主战坦克，在克服了初期的一些技术困难后，90-Ⅱ成为中国向外推销的主打坦克。90-Ⅱ主战坦克采用新的底盘以支持其48吨的自重，仅凭这一点就说明该坦克的防护较85系列有大幅度提高。90-Ⅱ的防护方式与88C坦克相似。火力与88C坦克相当，采用125mm滑膛炮和自动装弹机。而88C坦克就成为后来的96式坦克。进入1990年代，巴基斯坦的邻国印度开始大批量装备T-72主战坦克，为抗衡印度，巴基斯坦再次找到了中国，研发新一代主战坦克。双方以此前中国流产的首款第三代主战坦克90式为基础，研制出90IIM，也就是此后闻名于世的MBT-2000，巴基斯坦称之为哈立德。巴基斯坦陆军对MBT-2000坦克的性能非常满意，认为它能够有效压制印度装备的T-72乃至其后引进的T-90。研制MBT-2000的经历使中国军工企业获得了依用户需求打造先进坦克的宝贵经验，为其后进入国际中高档坦克市场奠定了基础，其后中国推出的各种先进主战坦克，都与MBT-2000存在着亲缘关系。
    VT-1其实就是中国为出口MBT-2000所用的一个“马甲”。外观与巴基斯坦的MBT-2000明显区别仅为炮塔侧面每侧增装两块爆炸反应装甲。MBT-2000的研制成功使中国军工终于拥有了坦克领域的“拳头产品”，中国在推销时所用的各种“马甲”名也给外界以中国出口坦克型号五花八门的感觉。VT1和其改进型VT1A参加了摩洛哥和秘鲁的坦克竞标，最终中国坦克战胜了苏俄坦克赢得摩洛哥主战坦克竞标，但却输了秘鲁坦克竞标。这次，双方1：1战平。中国军工下一步的动作是在MBT-2000VT-1基础上发展高配与低配型号VT-2坦克，可视为MBT-2000的减配版，取消了独立的车长观瞄系统，外形与解放军自用的96A系列坦克类似。这里要稍插进来一点内容，关于96式的坦克。80年代初，罗马尼亚军事代表团访华带来了一件意想不到的礼物——一辆崭新的T-72M主战坦克。虽然这是苏联的出口型T-72主战坦克，与苏军1979年开始装备的T-72A不可同日而语，但对于当时的中国来说，这简直不啻于雪中送炭。中国郑而重之地给这辆坦克起了一个特别的代号，以掩盖其真实身份，这就是“64式坦克”。对这型坦克进行了摸底研究后，中国并未简单地拿它依样画葫芦。它的作用，更多的是指明了中国第二代坦克的发展路线，采用与T-72相似的扭杆式悬挂系统的1225样车得到解放军青睐，后来发展成88式主战坦克，也就是今天96式坦克的前身。与99式坦克相比，96式属于解放军中的“低档”坦克，设计上强调廉价和批量生产能力。
    进入21世纪后，各国迎来坦克换代期，但并不是所有国家都换得起先进的第三代主战坦克，众多亚非较贫穷国家仍不得不继续使用老式装备。为迎合这些低端市场，各种“拉皮”和“美容”版的59与69系列坦克开始大行其道，中国将这些按客户需求大规模翻新的老式坦克统一称为VT-3。图为缅甸陆军的59坦克，防护和武器参照中国陆军自用的59D设计。VT系列外贸坦克目前最强大的型号VT-4于2012年首次被公开报道，VT-4的底盘基本和MBT-2000区别不大，但换装了国产1200马力发动机，炮塔正面改为楔形装甲;一个值得注意的细节是，最近表演的VT-4炮塔顶安装了遥控武器站，让整个坦克顿时变得“高大上”，这也折射了中国军工在公关手段上的进步。就像“中国制造”在许多领域的现状，中国外贸坦克已经占牢低端市场，最新产品在中端市场中颇受欢迎，相信不远的将来，国产高端外贸坦克也能在国际市场杀出一条血路。据不完全统计，2000年后，装备中国外贸坦克的国家有：巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、苏丹、摩洛哥、坦桑尼亚等国。中国根据不同国家的需求和特点，有针对性的推出了多种型号的外贸坦克，形成了VT-4（高端）、VT-1（中高端）、VT-2（中低端）、VT-3（老旧坦克升级改装）四种不同的坦克外贸方案。
    在VT-4没有出现之前，VT-1可以说是中国外贸坦克中的顶尖产品，其主战性能不输于世界顶尖三代主战坦克。在2010年的秘鲁坦克选型中，以其出色的性能赢得了秘鲁军方的青睐，虽然秘鲁方面最后因国内政治和资金问题搁置了VT-1的采购计划，但VT-1引起了西方军事评论家的广泛关注。2010年的秘鲁主战坦克中，VT-1坦克的乌克兰动力组件被一些别有用心的外国媒体用来造谣生事。为了在今后的合作中不被掐脖子，所以中国方面继VT-1之后推出了新一代的面向中高端市场的VT-4外贸坦克。VT-4外贸坦克，从渊源上讲是90-Ⅱ的直系后代。与VT-1的不同主要在动力系统方面。VT-4采用了由新150系列发动机衍生出的1200马力发动机和CF-1000系列综合传动的一体化动力包，整体性能较原先的乌克兰动力包有很大提高。其他方面，VT-4则可以看做是VT-1的升级版。毕竟MBT-2000已经成功外销巴基斯坦十余年，MBT-2000的中期升级和后续计划即将摆上台面。皆是参加竞标的将是一个纯国产的中国外贸坦克。
    中国外贸坦克的发展，从军援到应付现实需求，又到合作竞标，再到今天独立研制的全方位涵盖高中低端市场的多种型，取得的成绩是显而易见的。虽然当今世界，全球性的经济不景气让很多国家普遍收集银根，很少购买新的武器装备，但这对未来中国的外贸坦克市场冲击并不剧烈。因为中国的VT系列还有一个优势就是可以进行改装，原先购买MBT-2000的国家可以选择升级到VT-1或者VT-4；原先购买85-ⅡM的国家，甚至购买T-72、T-62的国家可以选择按照VT-2的标准进行升级。老旧的T-5455，59式可以按照VT-3进行升级；少数有新坦克需要的国家可以直接购买VT-4。至于VT-4型坦克，在“装甲日”当天进行的机动性表演和射击展示，充分证明其综合性能显著优于VT-2。该坦克就是此前曾以模型方式参加各种防务展览的MBT-3000主战坦克。尽管坦克的战斗全重为51吨。防护略逊于最新型的99式改进型坦克，但该车使用与99改同一技术水平的各类出口设备，性能优于俄制坦克，与美国M1A2相当，是中国目前最先进的外贸主战坦克。
============================================================================================================================================
     上世纪90年代，国产的85-III主战坦克曾经参与巴基斯坦组织的坦克招标，在随后举行的各项测试中，原本被寄予厚望的85-3暴露出很多问题，如油箱设计不合理，循环量过小，产生大量的蒸汽导致发动机在野外试车时爆缸，变速箱质量很差，经常出现只有一个档可以使用的情况，火控系统常常死机无法跟踪目标，而最令人意外的，是85-3挂装的国产新型陶瓷装甲居然被T80-UD发射的3BM42弹轻易的就击穿了，这让中方的设计人员感到高度震惊，最后85-3完败给T80-UD,从而让乌克兰赢得巴军方的坦克采购合同。