歼六——中国空军发展史上不得不说的一款战机
　　
　　最近看了一款介绍歼六的纪录片，没想到歼六这个看上去丑丑的家伙竟然有这么强大的战绩（本人不喜欢苏式前进气口的飞机，总感觉像女人的阴道似的，汗），在网上搜索了一下资料，结合自己的想法，写了这篇文章。

　　歼六源自苏联的米格19，是中国自主生产第一代超音速战机（不是研发）。1964年首架交付使用，1986年停产，2010年6月12日，国产歼六飞机正式退出空军编制序列。　歼六在中国空军整整服役了46年，近半个世纪。歼六不仅仅是空军六七十年代的主力装备，也是中国航空工业生产装备数量最多的机型，共生产了逾4千5百架（歼六基本型价格仅为约60万元(当年币值)，所以能够生产那么多架，当然也是现实的选择，中国航空工业拿不出来像样的战机啊），远超过该型飞机于苏联的数量，该机同时出口到了许多国家（当然都是巴铁，朝鲜，缅甸等第三世界国家）。同时，歼六型号众多，主要有歼六甲、6乙、6I、6II、6III、6IV型，还有侦察型歼侦-6、教练型歼教-6等。

　　歼六的服役年代主要是六七十年代，即文革十年及其前后，也是中国外交“两个拳头打人”的时代。当时中国同时面对美苏两大军事压力的时代，北方苏联陈兵百万于中苏边境，南方越战正酣，中国面临严峻的军事压力。但本人臆测，大规模陆地战可能性不大，因为中国陆军经过二战，抗美援朝战争已经向世界清晰的表明了其强大的战斗力，苏联陆军虽然同样强大，但中苏从各个方面来讲都没到关系全面破裂的程度，美国就更不用讲了。海军方面没什么说的，当时中国也没什么海军力量，有限的海军力量也不怎么出海。天空则不一样，茫茫天际，万米高空，无疑是几方进行暗中较量的绝妙场所，歼六作为当时中国空军的主战机型，支撑了中国天空二十多年。

　　歼六国内主要战绩：
　　1.1964年12月18日，解放军海航4师飞行员王鸿喜驾驶歼六于浙江附近海域击落国民党空军的具有“西方战略眼睛”之称的RF-101超音速侦察机。此前，RF-101进入大陆沿海侦察139架次，皆全身而退。此次空战也诞生了世界空战史上首次超音速条件下击落敌机的纪录。此后于1965年3月18日，空18师高长吉驾驶的歼六又在汕头地区击落一架放弃侦察逃跑的RF-101。此后国民党空军第4中队的RF-101又被歼六击落2架后，开始收敛，停止了入侵大陆的侦察活动，仅仅是在沿海附近进行照相。但美方开始提供台湾空军更高性能的侦察机——RF-104G，接班RF-101对大陆东南沿海地区进行侦察。1967年1月13日中午，台海上空爆发了目前公开的最后一场空战——“113”空战。空24师飞行员胡寿根迎头击落1架护航的F-104G。是役，歼六歼击机再次成功保卫了领空。1968年以后，台空军十余年窜犯入陆的空中侦察走向终结。两岸从此进入冷战时期，双方军队隔海对峙，虽然彼此都严阵以待，但始终再未兵戈相见。

　　2.1964年11月15日，解放军航空兵1师中队长徐开通驾驶歼六于1.75万米高空，击落美国“火蜂”侦察机。这是中国空军首次击落美国高空无人驾驶侦察机，它还创造了战斗机首次在平流层击落飞机的纪录。从1964年8月到1969年底，美方高空无人侦察机被解放军空军航空兵击落14架，海军航空兵击落3架，地空导弹部队击落3架，共计击落20架，其中有11架是歼六的杰作。

　　3.1965年10月5日，四架歼六配合一举将一架美RA-3D电子侦察干扰机击落于中国境内。1966年4月12日，驻广东遂溪空26师歼六李来喜在雷州半岛以东海面击落美国海军A-3B攻击机一架。

　　4.1967年8月21日，驻南宁空18师4架歼六歼击机，在副大队长康振生率领下，击落美2架A-6A“入侵者”攻击机，一架坠毁于东兴县板兴附近，一架坠毁在宁明县那陶公社巴其附近。敌机4名飞行员中，3名跳伞摔死，1名被俘。

　　 5.1965年9月20日，海航4师10团大队长高翔、副大队长黄凤生驾歼六飞机于北部湾上空击落美一架F-104战斗机，这是F-104战斗机自设计制造出来以后第一次被击落。在解放军历史上，这是又一次以劣势装备战胜优势装备之敌的战例。

　　6.1967年6月26日，海航16团副大队长王柱书、飞行员吕纪良受命驾歼六双机自海口机场起飞，击落1架美军当时最先进的F-4C型战斗机。

　　从1964—1968年，空军使用歼六击落击伤各型美制飞机近20架，自身无一损失。国土防空作战的结束，也写完了歼六历史上最辉煌的一页。在歼六的身上，展现出了中国空军部队优良的军政素质，特别是飞行员的勇敢牺牲精神。这是朝鲜战争的血火锤炼出来的中国空军的“军魂”的延续。

　　歼六海外战绩：
　　1.第一个使用歼六的是巴基斯坦，第三次印巴战争中，歼六主要执行战场和要地防空任务，共飞行650架次，击落敌战机7架，自己损失4架。歼六在巴基斯坦空军中的数量最多时达260架，装备9个飞行中队。歼一6在巴基斯坦空军服役56年，直到2002年5月27日才结束战斗生涯。

　　2.越南(北越)是同时间接受中国歼一6的另一个国家。1972年5月8日，美空军用1枚麻雀导弹击落了1架歼一6，但两天后歼一6就还以颜色。美军第452战术侦察机联队的飞行员鲍勃·劳治少校和罗杰·罗克尔上尉驾驶F-4战斗机执行对杜梅大桥的侦察任务时，被北越空军的2架歼一6击落。1972年5月28日一7月28日的两个月中，歼一6飞机就在越南参加空战8次，击落美机7架。一度迫使美国空军赴巴基斯坦试飞歼一6，了解其制胜奥秘。

　　此外，歼六还进入了孟加拉国（第一批24架，，第二批16架，均有巴基斯坦赠送）和柬埔寨（16架，中国赠送，1977年），但均没有一展身手的机会。中东的伊拉克，伊朗，埃及得空军也拥有过歼六（伊拉克的歼六是埃及送的40架，伊朗的歼六是朝鲜送的24架，两伊战争期间）。非洲的坦桑尼亚空军接收了12架中国支援的歼一6，装备了驻米库米的1个中队；1977年赞比亚空军也装备了12架歼一6战斗机，与歼一5战斗机混编成了2个防空／对地攻击中队。苏丹空军也进口了歼一6，数量不详。阿尔巴尼亚是唯一使用过歼一6的欧洲国家。1965年中国用12架歼一6战斗机从阿换回相同数量的米格一19PM，用于研究。阿空军前后共接受了70架歼一6，装备了5个航空兵团。
　　列个表：孟加拉国    40架
　　        柬埔寨      16架
　　        伊拉克      40架
　　        伊朗        24架
　　        坦桑尼亚    12架
　　        赞比亚      12架
　　        阿尔巴尼亚  70架
　　        埃及        50架，包括6架歼教六
　　        朝鲜        100多架，具体不详
　　        巴基斯坦    260多架
            苏丹       不详
　　        索马里      不详
　　透过歼六在国土防空中的突出表现，也可看出中国空军在那个年代的总体军事水准。中国空军在1960-70年代的防空作战，是国家在总体上处于和平状态下的特种作战。这种战争样式的主要特点是政治性强。即使是一场极小规模的作战，也常常牵动国家防空体系的全局和国际斗争的大局。美国从来没有与中国爆发公开的直接的战争。这一“政治掩护”是中国空军得以和美国空军进行空中格斗型对抗，而避免被全歼在机场上的前提。放在世界空战史的大参照系下，从军事的角度考察，这一时期中国空军的成就是比较有限的。中国空军不过是进行了一些零星的战斗，而没有直接参与任何一场真正意义上的战争。就军事影响和战术价值而言，中国的歼六无法像此前曾经培育了众多王牌的苏制米格-l5一样，昂首走入世界空战史。

　　之所以写了这篇文章，是因为随着中国航空工业的发展，歼六的时代早已过去，歼七，歼八，歼十，包括苏-26，苏30等一大批先进的战机装备空军，但貌似以上机型都没发生过实战，中国空军击落敌机的荣耀都被笼罩在歼六身上。这是歼六的荣耀，也是其他机型的悲哀！
　　　　
   最后顺问一句，新中国空军最后一次空战击落敌方战机是哪一次？知道的军友告知一下。
　　　

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• wj无为 金币 +58 发帖辛苦啦！ 2013-7-19 22:44
• wj无为 原创 +1 发帖辛苦啦！ 2013-7-19 22:44

下面的数据希望不会影响楼主沸腾的热血
米格-19
类  型：战斗机
制造商：米高扬-古列维奇飞机设计局
设计师：阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬
首  飞：1953年9月18日
停产时间：1957年

歼-6
类  型：战斗机
生产公司：沈阳飞机工业公司
设计者：沈阳飞机设计研究所，米格-19为原型仿制
首  飞：1959年9月23日
停产时间：1986年

至少歼7在海外是有战果的。虽然打的是民机。不过难度也不低。

一般认为，歼六的垂直机动性较好，水平面机动性也不错，比歼七强，操作界面较歼七友好，而且它生存的时代背景也很好，正好是导弹刚刚问世但还不可靠的时代，由人操控的机炮则达到了威力的顶峰。70年代以后导弹就开始取代机炮了。
     
     苏联用米格21取代米格19，目的是追捧超音速和导弹这两个新概念，但槽糕的人机界面和第一代米格21的机动性实在不如米格19好操作。对苏联来说，米格21取代米格19的紧迫性在于对抗美国的超音速战机和高空战略轰炸机的大规模入侵，米格21的速度可以使得它采取掠袭战术，发射完导弹后返回基地继续装填，再度攻击。米格19的升限不够，所以高空目标只有米格21可以对付。中国人打高空气球的时候，唯一的办法是跃升攻击，冲上高空，发射几发炮弹，然后再落下来。
     
      中国没有能力消化米格21，唯一的办法是依靠飞行员的素质把米格19的性能发挥到最大化。在看到歼六的战绩之时，我们还要注意到，所有这些成绩的取得，大多属于擦边球的状态，也就是美国人从越南进入中国边界后，中国人下手了。这些成绩能够说明一些问题，毕竟美国F4的机动性赶不上歼六，但这个时代已过去了，技术的进步使得导弹最后替换了机炮的主力地位。

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• wj无为 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2013-7-16 10:43

歼－6一举成名应该还是在朝鲜战场上，面对美军的空中优势，它以其灵巧的机身和良好的空中格斗能力，开辟了著名的“米格走廊”。志愿军亲切地称呼其为“小燕子”。朝鲜战争过后，随之而来的是中苏交恶，这对于脆弱的中国航空工业来说，无疑是一场灾难，在此之后的很长一段时间里，歼－6都是PLA主力战机的不二之选。我们也只能在其基础上不断地进行改进，衍生出了许多种“改进”型。

从另外一个角度来说，歼－6算得上是一个幸运儿。它诞生不久就遇上了朝鲜战争，使其得以在战争中一显身手。相比之下，歼－7、歼－8，甚至于SU-27则逊色多了，随着世界环境的和平发展，难以寻求到上战场的机遇了。

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• wj无为 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2013-7-16 10:43

我觉得没必要去抬高歼-6的身价，我们都有个毛病等人去世了才去说人家好，好是好，起码保卫我们国家领空几十年，但是飞机上我们国家还有好长好长的路要走

“心脏”只能算三进二水平，太行跟美俄欧还没办法平起平坐，电子水平算中流偏上，有了推力外观都好设计，可能我们自己设计还比那些专家的好看呢，起码自己感觉酷

现在俄罗斯差不多雷达能发现400KM左右，起码我们要在600KM嘛，同时攻击和共享目标超50个，这样飞行员省事多了

歼-6只能说在正确的时间出生，出生在正确的地点，自打出生就没啥大战打，也不能怨后面的飞机没事做，该做的被歼-6给包圆了

楼上错了，歼-六给卖给朝鲜，没去朝鲜打仗

歼一6曾是中国空军在20世纪六、七十年代的主力战机，是中国生产、装备数量最多的一种机型。共生产了 4,500 架，远远超过该型飞机在苏联生产的数量。     中国空军在20世纪50年代后期从苏联进口了少量的米格一19，由于数量有限及使用超音速飞机的经验不足，所以米格一19基本上没有参加当时的战斗值班任务。     1958年1月，中苏两国签订了苏联向中国提供米格一19生产技术的协定。同年3月，沈阳飞机制造厂开始仿制米格一19L有限全天候截击型战斗机。1958年12月12日，仿制型米格一19L在试飞员王书怀的驾驶下首次试飞成功。由于部队反映需要米格一19C型前线战斗机，沈阳飞机制造厂在米格一19L的基础上，参照C型机进行了改型试制。1959年9月30日，首架仿制C型机试飞成功，该型机被命名为59式歼击机，开始投入批量生产。然而就在中国进一步进行米格一19全套仿制的过程中，中苏关系恶化，苏联中止了技术援助并撤走专家，同时拒绝提供任何零配件，从而使59式歼击机的生产、研制工作全面陷于困境。     紧接着又是人为的大跃进，这对研制工作而言更是雪上加霜。然而困难吓不倒中国人，沈阳飞机制造厂的专家和工人在极端困难的情况下继续努力，他们采用推倒重来的办法，重新复制了米格一19C的图纸和资料，1963年9月，全部使用优质零件的国产米格一19C型歼击机总装成功。经过静力实验和试飞，证明飞机性能完全达到设计要求。同年12月，经国家鉴定委员会批准，该型机被命名为歼一6，投入批量生产。

[ 本帖最后由 sharklin 于 2013-7-16 13:42 编辑 ]

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• 虚伪圣洁 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2013-7-16 13:54

以前国际展望上有过一个歼六的专辑。其实中国大规模使用歼六其实是无奈的选择。因为当时中国的航空基础很弱，没有办法生产高性能的的飞机只好用歼六充数。楼主应该看看航空史，米格十九作为一种过渡的超音速飞机其实在世界各国（除了中国）使用的时间都不长，因为它是第一种苏制超音速飞机，有很多不足。其它国家很快就过渡到米格二十一。而中国当时被苏联封锁，无法生产米格二十一，所以不得不用歼六代替

引用:

原帖由 jxgalsh 于 2013-7-16 10:07 发表
歼－6一举成名应该还是在朝鲜战场上，面对美军的空中优势，它以其灵巧的机身和良好的空中格斗能力，开辟了著名的“米格走廊”。志愿军亲切地称呼其为“小燕子”。朝鲜战争过后，随之而来的是中苏交恶，这对于脆弱的中 ...

你穿越了，朝鲜战争上用的是米格15，歼6的原型是米格19。

你应该看下二楼的回复。朝鲜战场上最先进的也就是米格-17了。大多数都是米格-15比斯。

引用:

原帖由 LeiNuo 于 2013-7-29 20:43 发表
你应该看下二楼的回复。朝鲜战场上最先进的也就是米格-17了。大多数都是米格-15比斯。

米格17没有投入朝鲜战场。中国和朝鲜都是在战争后才得到米格17的，苏军也没在朝鲜战场投入米格17。