上海地铁10号线信号商与与温州事故线路为同一家

  

　　  中国经济网网9月27日综合讯 今天（27日）下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故。目前已造成上百人受伤，分别送往四家医院治疗，公安、消防、地铁技术等相关工作正在事故现场进行勘查。

　　

伤者：上海地铁事故现场目击不少乘客正在处理伤口

　　  据东方网记者报道，被追尾的列车后驾驶室玻璃碎裂，列车车厢连接处变形、鼓起，车身微微向右倾斜，隧道里的地面上血迹斑斑，地上散落着一些带着血迹的纸巾和杂物。有乘客向东方网记者反映，地铁在紧急情况下可以打开车门，但他们在事故发生后启动了拉门装置却无法打开车门，最后乘客们从车头方向的驾驶室离开列车。

　　  15时25分左右，据新民网记者现场报道，事故列车仍停战离10号线老西门站站台不远的地方。站台上，有不少乘客坐着，正在处理伤口。15时40分，新民网记者抵达瑞金医院，医院已经紧急调集了相关科室的医疗救护人员，所有人员都已经在急诊处等待伤员，医院已经开通了绿色通道，确保伤员一到立即实施救援。目前，还没有伤员送到医院。

　　

官方：地铁部门向乘客发放致歉信

　　  上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”

　　  上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”

　　  事故发生之后，运营有限公司向乘客下发了致歉信称，“因运营设备发生临时性故障，导致列车运行不正常。由于造成你出行的延误和不便，在此向您表示深深的歉意。非常感谢您的理解、支持与配合。”

　　

医院：瑞金医院称上海地铁事故伤者伤情大多不严重

　　  16时30分左右，新民网记者在瑞金医院了解到，该院共收治了20多名伤员。医院给每名伤者贴上牌子编号，并为每名伤者配备了一个医生和护士。瑞金医院称，大多数伤情并不严重。

　　  截至16时40分左右，新民网记者在瑞金医院看到，伤者的编号已经到34号，伤者中有外籍人士，但伤情都不严重。

　　

供应商：上海地铁10号线曾连发多起故障

　　  据南方日报综合报道，此次发生追尾事故的上海地铁10号线在运营期间曾发生多起故障。

　　  2011年7月28日晚间，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。

　　  据财新网记者报道，为上海地铁10号线提供信号系统的，正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司，卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称通号集团)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立，近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。

　　  2011年8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，“10号线故障！门都开不了，乘客只能排队从驾驶室出去。”原来，10号线当天“搁浅”在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。

　　  对于上述故障，上海地铁运营方曾在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。但令人震惊的是，10号线今天仍然发生追尾事故。

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评论：这则消息是真实可靠的，是令人震惊的。令国人惊愕的是：第一，由地面上的动车追尾，演化出地下的地铁追尾。第二，上海地铁10号线信号商与与温州事故线路为同一家。这不是巧合，而是技术问题。第三，根据报道介绍，都存在管理的责任问题。

我们要问：什么交通工具最安全呢？交通安全问题为什么总是不安全因素？

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• 路过人间 金币 +5 发帖辛苦啦！ 2011-9-28 12:34

嗨  科技发展太快，可是科技管理跟不上。也不排除人为的失误。。真是要命

今年应该是全国铁路系统最黯淡的一年咯，看着吧又有人要出来填坑了

问题是全国各地的火车和地铁，还有好多也是用的这家公司的产品。
怎么办？无非是以下几种可能：
1、立即把所有用到该公司产品的线路立即停掉，但这样貌似成本太高了，没有政治局常委级别的，可能没权限下这个命令；
2、边运行边整改。使用这个公司产品的线路继续保持运行，同时安排检查或更换。这样的危害之处就是有可能某一条线路还没来得及整改，又出事了。
3、有关方面充耳不闻，继续让这些信号系统运行。这样的话，后面还会有更多的事故会接踵而来。

刚才看到一篇统计资料，说这家公司的产品在几年前就开始陆陆续续的出了数十个问题，但都没有723动车和这次上海地铁事故影响大。
这篇文章说，出了这么多问题，这家公司的生意丝毫不受影响，可见这家公司的后台有多硬。我猜测，说不定是哪个中央级别的高官或其家属在里面有股份。
联系到723动车事故的责任报告至今未出，这种可能性不是没有哦，而且还很大。对报告的责任处理，个利益集团正在幕后博弈呢。

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• 路过人间 金币 +8 回复认真，鼓励！ 2011-9-28 12:34

村上回归了啊  欢迎欢迎

另：
11路（步行）较安全

引用:

原帖由 杨秀成 于 2011-9-28 12:07 发表
村上回归了啊  欢迎欢迎

另：
11路（步行）较安全

上海的地铁我只乘过1、2、3、4、5、6、11路，7-10均没乘过。

我们国家有许多相关部门，每次事件发生以后都会有相关部门出来解释，这是最为神秘的一个部门，当然每次事件发生后，都会有更多的过河小卒出来顶罪。
这年头，大家都心照不宣，信息社会发达的今天，领导基本都在心里骂娘，封杀媒体吧，怕外国人看笑话，不封杀媒体吧，怕国人知道事情真相。
真是老母鸡拱栅栏，进退两难啊。
大家都有手机，手机都有网络，网络上除了论坛，还有微博，事情发生后，迅速就可以在网上看到。我喜欢这样子的社会，同样也讨厌这样子的社会，信息发达固然很好，但是我们看到悲伤的事也多了起来。
国内已经没有什么可开心的事了，被伤透了心得我们，伤不起啊。

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• 道友请留步 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2011-9-28 21:01

国庆你还敢出门嘛，高铁，动车，地铁，人民的悲哀啊！

国庆节老老实实的在家呆着就好，那里也别去。上海的地铁出事情也不是一次两次了，这次的事情确实影响太大了。那么出了问题，就得改啊，既然是系统有问题，就得全面的换啊，那个公司的人该抓的抓，该审查的审查，该控制的控制，赔偿道歉都不能防止事故的再次发生啊。这次的处理表面上给人的感觉不错，可是仔细一想，什么实质性的东西也没有，谁敢继续坐下去啊。

看这回还能怪得着雷公吗！该不会轮着地藏菩萨了吧！