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1 前言............................................................2楼
2 中国爆发战争政府如何应对人道危机....................................3楼

留楼

                                     中国爆发战争政府如何应对人道危机



　最近，看了一位网友高论。他说希望能看到国家在南海问题上出兵，那样他可以在家里看电视转播战争进程。这话让我老郁闷了，摆明了独善其身，没他什么事。不过，这到让我考虑了一下我的标题，觉得有必要拿出来和大家探讨一下。

　　战争没有人道的。写下这个题目去网上搜索了一下，只查到一些关于伊拉克和巴勒斯坦的人道危机文章，关于中国的没有看到。任何战争最大的受害者是老百姓，非战斗人员的伤亡远远大于军事人员。作为一个有着世界上人口最多的国家，我们如何来应对巨大的人道危机。

　　常规战争首先遭到打击的是基础设施，大面积的供水，供电瘫痪会影响正常生活，现有的医疗设施能否满足大量的急诊外科病人，血浆是否足够，因不能得到及时救治的非正常死亡如何控制。消防设施是否能保证救灾等等。要提的问题很多，也没有必要把所有问题提出来。回答这个问题我们有1个现成列子可以参考。就是去年席卷南方雪灾。去年那场雪灾，充分反映了我国基础设施的薄弱，仅仅交通的阻塞就给各地带来严重的后果。政府初期反映不尽如人意。当我们在电视看到那人山人海的车站，那因为焦急而愤怒的人群，还有那些在路上等待救援的司机和旅客，我们应该不仅仅是感叹。如果是战争爆发导致以上后果那如何应对。

　　还有一个难民问题。这个我们在电视经常看到，交战区的老百姓扯家带口跑到难民营，一个个愁眉苦脸。我们自然不能跑到外国，只不过是转移到相对安全的省份。而接受省份如何安置大量一无所有的百姓生活则是一个实实在在的难题。

　　这个话题很大，大的让我不知如何下笔。我不想整个雷人题目来哗众取宠。只不过就事论事，当战争爆发时任何人不能独善其身。看看伊拉克和巴勒斯坦我们可以知道作为弱势群体的老百姓是多么的无助。虽然国际法规定占领方有意务像被占领区提供所有生活物资，但那个国家完全做到了。人道援助经常被以各种理由拒之门外。美国更是拿伊拉克的石油换食品的钱来解决他应该承担的义务。我不知道我国有没有这方面的规划，但看处理突发事件有各种应急预案我想应该有。和平时期国家可以调集一切优势资源包括军队来解救百姓于水火之中。战时确不能这样，地方政府必须独立承担这一重任。必要的规划和演练普及性自救教育都是不可或缺的。一个强大的国家不仅要有强大的军队，还要有完善的基础设施，完善的应急体制。这点我们还远远不够。南方雪灾已经证明这点。朋友们可以说我杞人忧天。那是最好。我也希望如此。抛砖引玉，欢迎讨论。

[ 本帖最后由 阿曼达 于 2010-7-11 17:27 编辑 ]

                                                 对我海军发展的一点想法


　中国要建造航空母舰了。这个消息让每个国人骄傲。多少年的防御态势终于要改变了。但一艘或几艘航空母舰并不能从根本上解决我在海军装备上的劣势。以下是个人的一点想法，欢迎讨论。

　　1996年的台海危机大家一定印象深刻，我们搞了一次大规模的军事演习。在那次演戏里我们发现有很多民用船担当运输任务。这反映了我两栖登陆方面的不足。民用船只在运输上没问题，但本身确不具备攻击和防御能力，而且速度不一在战争时必极大牵制我舰队护航。如果敌置我攻击舰队于不顾集中优势兵力打击我民用船势必造成一线部队后援困难，从而导致失利。因此，大力发展两栖运送舰队势在必行。

　　我国两栖登陆舰只的数量在世界排名比较靠前，相差的还是质量。目前主要还是以抢滩登陆为主。这种作战方式等于被动挨打，人和舰只成为活靶子，损失会很大。虽然有了071级船坞登陆舰，但其在武器的配备方面仍然不足，自保很难。而相对先进的两栖攻击舰确一直只见计划不见踪影。参考西方对两栖攻击舰的定义是：以舰载机为作战部队提供火力支援，提供部队；提供医疗；提供指挥系统提供后勤和护航。详细数据大家网上看看，这里不一一介绍了。可见这样的一艘军舰已经不是单一的运输舰只，他具备了很多强大的辅助功能，充分体现了攻防兼备。战时可以运输部队和装备，还可提供空中掩护，同时具备远洋作战能力与航空母舰搭配可起到事半功倍的效果。对解决我在南海等诸多问题上有着不可替带的作用。

　　加快大飞机研究，确保我海军运输能力。中国军队空中运输能力一直是软肋远远不能保证我在战争中的物资运输。陆地有铁路和公路勉强应付。海上作战现有的力量确不能满足要求。众所周知，美国在海外战争中，其空中运输能力十分惊人，在很短时间内可集结大量人员物资。虽然这与其在全球有基地密不可分，但仍与我有借鉴经验。起码在近海作战中，我空中运输能力如能显著提高，对战役进程将起到决定作用。目前，我空中运输机仍依赖俄罗斯，这对我未来作战十分不利。

　　提高舰队防空及反舰导弹能力。由于我空中预警机远洋作战能力有限，现阶段舰队的防空能力显得尤为重要。在没有绝对制空权的战斗中加强舰只远中近防空能力以提高生存空间。国产舰只在远中近导弹防御体系的衔接还有待解决。单舰作战危险极大。这点俄罗斯的现代级驱逐舰做的很好。

    一艘航空母舰可以提升民族自豪感，但这并不意味我已经进入一流海洋大国。目前我海军仍然以岸基作战为主。远洋作战能力依然不足。与美国等海洋强国比还有差距。我们在远洋作战的敌人没有弱者。要面对的是一群狼。他在全球的基地，完善的后勤，早期预警，密布于大洋的声纳系统和医疗体系等等。是我们现在所不能比拟的。单纯指望核潜艇和航空母舰取得战争绝对胜利是不现实的。因为我们远洋后勤保障至今还是弱项。
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参考资料：两栖攻击舰：我们以美国的LHA{R}为列，该舰只50000吨，定员1000人。航速22节。装备有海麻雀导弹装置2套，3套密集阵近程防御系统。可以搭载6驾F35。12架MV22倾转翼飞机，4架AH-1Z运输直升机，3架UH-1Y通用直升机，2架MH-60特种直升机。一次可以运输 3400吨航空燃油。货舱面积3965平方，车辆甲板2362平方，人员可运1800人。可以看到这已经不仅仅是运输舰只，是一个具有轻型航空母舰特征的综合性舰只。

  航空运输能力在去年的地震中已经暴露了严重运力不足的问题。不得不动用民航来解决，但两者对机场要求有着本质区别，如果爆发战事必极大制约我支援能力。

  我军驱逐舰的防空系统在近程防空系统上只有多管近防炮，无法与中远程防空导弹达成衔接，对单舰只作战产生很大威胁。

说说美国的并行攻击
并行攻击是美军空军上校约翰沃登最先提出的理论，指的是用空军所有力量在最短时间内对敌战略，战役，战术目标同时实施毁灭性打击。用最快的速度结束战争。伊拉克战争，这种攻击方法得到检验，效果很好。我们来看看他有什么新特点。

并行攻击实施的前提条件是必须有强大的空军，在掌握绝对制空权后他可以产生很大的能量他的显著特点是集中优势兵力在同一时间内对不同的目标进行打击。在瞬息万变的战场中指挥员根据实际情况适当的集中或分散兵力，甚至将指挥权交给个别作战部队来让其根据一线情况指挥作战。并行攻击高度强调各军种的协调一致，强调持续作战。协调一致带来的战果远远高于单兵种打击的效果，而持续作战保证了敌方不能组织有效反击。并行攻击对通信，指挥和控制能力要求很高，对发动战争的国家的情报收集也十分重视。在战略层面，要求了解该国领导，通信，重要设施和作战部队的之间的联系。在战役方面，要求了解敌国重要部队，后勤，指挥机构，海空军基地等等方面的详细信息。在战术上，要求了解一线部队面临敌人的具体实力。

我们发现，并行攻击是在充分收集情报后，通过缜密分析确定优先打击目标。在统一指挥下各军种密切协调同时发动攻击，在第一时间内让敌方陷入瘫痪，不能发动有效反击。通过持续攻击使敌方彻底瓦解达到战争的最后胜利。这一作战方式对指挥系统要求很高，空军也必须有强大的突防能力，。他把各部通过有机的融合，极大的提高了作战能力。及时的情报和完善的后勤保障了进攻的力度。

对伊拉克这样的国家，并行攻击取得成功并不奇怪。毕竟两国不在一个档次。但其战略仍然有值得我借鉴的地方。对中国这样一个大国，并行攻击有着一定的局限性。首先，对我他不能保证绝对的制空权，而且必须预留一部分部队以防范我反击。个人认为美国如果对我打击会首先毁灭我通信能力，包括卫星。其次是摧毁战略交通枢纽，迟滞我快速反映部队同时他会集中力量打击我防空和战略导弹基地，以期阻碍我反击。中国历次战争从来不打第一枪，这点很吃亏，面对美国这样的高效攻击，我国在第一时间的反击能力决定了我们能否掌握主动。高层领导对战争的反映如果滞后，对一线部队而言将是致命的。



并行攻击理论到现在仍是试验阶段，目前尚无任何与之匹配的对手来检验其缺陷。有一点可以肯定，就是在与相对弱一些的小国来讲，并行攻击是十分有效的。
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。这是网上找到的一个资料。引用一下大家参考
    “并行攻击”以全维、不规则空间为战场。主要表现为以下特征：①由于高技术兵器战场侦察与监视能力、远程精确打击能力、全方位机动能力的提高，作战行动在整个战场空间的各个层次、各个方向同时进行，导致战场“线”的概念模糊，整个战场呈现一种不确定、不规则状态。②由于信息化装备运用于战场，制电磁权的争夺导致电磁、网络空间对抗日趋激烈，战场空间从传统的陆（或海、空）战场扩展为陆、海、空、天、电磁、网络、心理等各个领域，从“有形”空间扩展到“无形”空间，形成全方位、全立体、全领域、多层次的全维战场空间，且“无形”战场成为关键战场。
     在实施“并行攻击”行动中，信息力量成为参战的各种力量的“黏合剂”，从而使各维战场空间的力量得以系统化、一体化和网络化。信息力量使武器装备火力、机动力极大增强，为分散化、点状化部署兵力和实现火力集中创造了条件。因而作战力量的部署趋向全域、分散、点状化，部署空间由传统的陆、海、空扩展到陆、海、空、天、电磁、网络等空间，形成了远和近、高和低、“有形”和“无形”相结合的全域部署态势。这种作战力量的全域部署方式，既能充分发挥其在全维战场空间的优势，又能提高其战场生存能力。

台湾南海宣示主权大事记
抗日战争结束后，台湾气象局人员乘坐“成田”号渔船先后登录东岛，林岛宣布西沙群岛主权。1946年国民党规定南海岛屿由广东省管辖，同年9月12日其海军“中程”号载着64师159旅一个排进驻东沙。11月28 日由姚汝锰上校带领的“永兴”“中建”两艘军舰进抵西沙武德岛，在岛上立下石碑写有“卫我南疆”字样。背面刻了“海军收复西沙群岛纪念碑”。并将岛名改为永兴岛。12月12日，由林遵上校带领的“太平”中业“舰抵达南沙长岛。14日在岛上升旗立碑，同时将岛改名太平。这两次宣示主权已经成为珍贵的证据。 1947年1月16日，海军司令部成立了南沙和西沙管理处。12月1日内政部确立了南海中的167个岛，礁等名称，像世界公报主权为我所有。并以登录舰只名子为其中的一些大岛重新命名。

  蒋介石败走台湾后，曾于1956年两次派遣立威和威远两个舰队前往太平驱逐菲律宾入侵者。同时成立了南沙守备区，由一个营的海军陆战队担任驻岛部队。 70年代以后，面对菲律宾，越南等国的入侵。台湾加强了太平岛的部队力量。规定任何舰只飞机不得接近岛屿，警戒范围为6海里。95年宣布任何外国舰只飞机接近岛屿6千米警告，4千米击沉或击落。针对菲律宾，越南的步步紧逼，台湾提出铁壁计划，一旦发生战斗让驻岛军队固守待援。而卫疆2号计划规定了一旦太平有事海军将出动4艘舰只和补给舰增援。90年代台湾还通过了《南海政策纲领》，并且积极实施。陈水扁上台后在南海的政策逐渐消极，谋求以主权身份参与大陆提出的共同开发谈判。被我排除在外。最近马英九在南海问题上也是抗议不断。

可以说，台湾在南海问题上态度十分强硬，甚至在美济礁事件后都有了动武的准备，这点和我们有着一致的看法。现在的太平岛已经有了很强的军事力量，共事为地下化，配备了先进的防空导弹两栖坦克等诸多装备。为了和大陆对抗，陈水扁搞了一个太平专案，企图将该岛作为战略防御纵深基地，于是大兴土木兴建机场，强化基础设施，。使太平岛实力大增。有人认为在南海问题上两岸应该联手，如果真能那样倒好了。毕竟台湾海军实力还不错，在太平岛还有个小机场，作为后勤基地是很好的选择。可惜这只是想象。马英九执政后两岸关系缓和不少，经济上的联系也大大增强，在联手开发上到有共同的利益。毕竟血浓于水给自己人挣钱总比给外人好。而且经济上联系越紧密，对我就越有利，这点是毋庸置疑的。

对台湾在南海问题的表现我们应该从两方面看，如果是单纯的维护主权，那没什么问题。如果是既要主权还要搞点别的什么事，那就值得警惕了。从历史上看国民党是真心维护国家主权的，到了陈水扁时代就不一样了南海岛屿变成了对抗大陆的战略纵深，而且背后还有诸多利益国家的身影，这就不能不引起我们的忧虑。作为制约我们的一个棋子，台湾在南海的态度对我有着很大的影响。目前，两岸局势走向和缓，我应该与其在南海问题上寻求共识，谋求发展，在军事上达成默契，共同对抗外来势力维护我主权。我想这是当务之急。

浅析远征军失败原因

　　中国远征军是我国在二战中派出的一支精锐部队，主要作战任务是保证战略后方和战略通道。从总体上讲这次远征我们是失败的，只不过由于政治上的意义太强，军事方面的失误已经显得不那么重要了。

　　参考网上资料我们可以看到。远征军从一开始就没有掌握战略主动。处处受制于英军，担当了防御和掩护的角色。英军还多次弃我于不顾，擅自脱离战斗，给远征军造成了很多麻烦。英国的方针是弃守缅甸保卫印度。这与我的战略产生了根本矛盾。导致两军在战场上南辕北辙不能很好的协调配合。这是远征军初期作战失利的主要原因之一。

　　单兵作战能力不高：远征军虽说是当时我作战能力比较强的部队，但与日军比仍有较大差距。蒋介石对远征军的判断是3个师可以对抗一个日本师团。而事实是 3个200师可以抵抗日军一个师团。普通师则需要7到8个才能完成作战目标。仅此一点可以看出日军的作战能力非常惊人。

　　高层指挥失误：远征军高层对敌情判断严重失误。远征军高层由中美英3国组成几方在作战问题上矛盾重重。远征军实际情况和要求得不到重视。在情况有利于我时未能有效打击日军。不利于我时未能退出自保。盲目指挥使我军队疲于奔命丧失一次次宝贵的机遇。尤其是对敌56师团的判断失误令我全面失败。   

　　没有制空权：远征军没有制空权。本来应加入战斗序列的飞机确被调到北非作战而日军在制空权及机械化部队方面远远超过我。总体兵力也较我强。另外，后勤的不也让我吃亏不少。   

　　以上是远征军初期作战失利的一些客观原因。个人认为，除去政治方面的因素我远征军失利的根本原因在于指挥的混乱。这从我进入缅甸作战之前就已经埋下伏笔。远征军的总司令是蒋介石，实际指挥作战的有史迪威，亚历山大和罗卓英。根据蒋介石的指示，远征军要绝对服从史迪威。而亚历山大则声称他拥有指挥权。仅此可以看在指挥权问题上3方意见已经不一致，为以后作战造成了隐患。远征军将领不乏能人对当时我军的不利处境有着深刻的认识，多次将部队从危难中解救出来，打了一个个漂亮的局部战役。而高层指挥在缅甸的战略部署确一再改变，从保卫缅甸到放弃在掩护英军我远征军未能完成既定的作战任务。如果能坚持我既定作战方针，即使不能全胜但足可形成对峙。这对稳定我大后方有着极其重要的意义。盟军装备迟迟未能补充给远征军也是导致我失利的一个客观原因。另外，远征军在野人山损失了大量的人员也暴露了单兵野外生存能力这一新课题，值得我们深入研究。   

　　对英美而言缅甸是其全球战略的一个微不足道的棋子。其作战重点仍然在欧洲和北非。中国的军事地位被确定为牵制日军。这一大的战略方向决定了我军孤军奋战的悲剧角色。在3方利益发生冲突时我只能服从大局而没有别的选择。从而成为大国利益的牺牲品。从远征军后期作战节节胜利我们可以发现，在战略目标明确，装备更新拥有制空权，后勤通畅，单兵作战能力提高后，日军已经是不堪一击了。   

　　在清明节到来之际让我们像远征军前辈致以崇高敬意。

[远征]论胜败还看心理素质
　　远征军对日军作战从初期失利到后期绝地反攻打的都很惨。尤其是松山战役，我们已经有了绝对优势，最后仍然以伤亡8000于人才取得胜利。日军在此兵力为一个守备队，指挥官是金光惠次郎少佐，全军1400人左右，是步炮混成部队。松山地势和工事堪称经典，这一点必须承认。这里我想谈的不是这一战役的战术而是作战部队的心理素质。

　　松山战场我以取得绝对优势，制空权及重炮我并不缺乏，在火力上是日军所不及的。可是就是在这样的劣势中日军仍然能坚持4个月确不得不让人佩服，虽然我不愿意这样讲。当时日军的火力并不强，只不过是占了地利和工事的坚固。在我空地轮番轰炸明知败局已定仍然拼死作战，最后主阵地被我攻克仅跑了一人其余全部战死来看，日军的心理素质的确值得学习。

　　类似的战例我们可以找很多，比如朝鲜战争我上甘岭部队就是很好的证明。可见，决定战争胜利与否不仅要看战略和武器装备，部队士兵的心理素质强弱也是极为重要的。缅甸战役英军装备和战斗能力未必比日军差，如果动员好士气上来，胜负真还是个未知数。法国是个强国也是因为对战争产生悲观的预测，导致的全局的崩溃。由此可见，心理素质不仅对个人有效，对国家的影响也是深远的。

　　松山战役对我指挥员的考验也充分反映了心理素质问题。初期作战失利71军军长在压力面前未能冷静分析战地态势，不顾一切的以添油战术蛮干，造成我军大量伤亡。而李弥吃了苦头以后确找到了克敌法宝，虽然有点慢但是有效，最终战胜了人家。在现代战争中这一点更为重要。切忌狂妄自大，否则当现实与想象发生根本性变化时，巨大的心理落差会导致整个局势的崩溃。

　　松山战役给我们另一个教训是，在战役中如何想方设法来瓦解敌人的士气，达到我作战目的减少伤亡。个人认为持续不断的猛烈火力打击是必须的，在伊拉克和南斯拉夫战争中，美国的空中打击无尽无休对所在地人民产生的心理压力十分巨大。其地面部队根本没有打一个像样的战斗战争已经结束了。当然还有很多更好的方法值得研究。抛砖引玉之文，欢迎拍砖。

关于后勤保障的一点想法
应该是老话题了。我们知道我国陆军的分布基本围绕在铁路和公路周围，这有利于我快速集结，同时也反映了我战略运输能力的不足，尤其是空中运输能力。这不是一件小事。去年汶川地震已经有专家提出深深的忧虑。如果把那次地震看成是一场战争，我们已经输了一半了在道路完全被破坏，地形复杂的情况下我们发现只有空运这一个途径了。中国空军在这次地震超水平发挥也没有完成对抢险官兵和物资的迅速运输，还是在民用飞机的配合下达到任务目标。这多少有点让人遗憾。我们假设在西藏和印度突然爆发冲突，青藏和川藏公路被毁又当如何。我国运输机主要是运7和8.还有不到20架伊尔76.这点运力远远不能战争爆发时的需求。我们外购的34架伊尔得2013年交付，虽然可解燃眉之急毕竟不是长久之计。这一切只能寄希望我们的大飞机研究，彻底摆脱现在的尴尬境地。

还有个战略储备的问题。这点到没什么争议。我想讲的是软性储备，战争爆发必然要有损毁维修可是个大事，你不能坏了就扔吧，全指新的不现实。所以部队在这方面应该多培养技术人才，不能总靠着有限的几个技术尖子，那样战时坑人坑己。在战时损毁装备的迅速维修往往对战争进程有着决定作用。我看加强人才储备是头等要事。不能只要面子活受罪。

装备生产能力。我们军工企业以前有不少转为民用。确实当时国家在经济转型时无力负担庞大的军费开支，迫不得已把一些小军工企业转为民用。但现有企业战时如果满负荷生产能否满足需要，生产物资是否够用，配套企业能否及时供应零件，这些都是值得研究的。尤其是军用生产物资的储备。对一汽二汽这样的能生产重型汽车的企业强化保护，不能没有飞机保障在没了陆上工具。此外，我海军的远洋后勤保障一直是我致命软肋，急待加强。我想后勤保障一是要在硬性上达标，即如果有战事可以快速反应能跟上作战部队的需要。二就是在软性上下功夫保证自己在遭连续打击后仍有战斗力。而相关的物资提供方国家要有合理布局，不能南辕北辙影响运输。一点想法欢迎补充

前苏航空兵反舰发展简述

　飞机的出现使海军舰只受到莫大的威胁。二战时期，舰载飞机实行对舰只攻击只能依靠突破重重防空火力，在目标舰只上空实施投弹。这种作战方式和自杀没什么区别。战后，苏联敏锐的感觉到航空兵对舰只作战的意义。在和美国的对抗中，苏联的舰队处于下风。在仔细研究了美军海军后，苏联发现美军航空母舰的作战理念有了一定改变。美军已经从传统的两栖作战，航空母舰支援转变到搭载远程攻击机核打击苏联本土的方式。新任苏联领导人赫鲁晓夫据此提出了自己的战略思维。他认为海上大型舰队是一个个浮动的棺材（呵呵，目前我国还有不少赫鲁晓夫的弟子），未来海上作战必须依靠导弹技术才能生存，大口径舰炮已经落伍。为了实现其理念，赫鲁晓夫任命戈尔什科夫海军上将制定计划。后者因提出饱和打击而名扬四海。

　　在此之前，苏联研制自己的第一代反舰导弹KS-1，这种导弹是米格15的无人机版本，由图-4搭载，采用液体推进发动机。由于过于笨重，抗干扰能力差，在60年代后逐步退役。此后苏联又马不停蹄研制了KSR-2和K-10。其中K-10在相当长的时间里担当了主要角色。经过改进的K-10由图16搭载，发射高度由6868米下降到1542米，巡航高度仅610米，使当时的美军无法快速反应。由于图16的飞行速度制约，苏联研究人员克服千难万苦研制成功了图-22.并于1962年列装。作为新一代的超音速飞机，图-22系列至今仍然发挥着不可替代的作用。为了对抗作战半径高达1800公里的美军A-5 攻击机，苏联给图-22加了加油管，。在苏联看来以，先派几架侦察机搜索目标，然后以航空团为单位（约30架左右）出击，以侦察机的情报来分配个机的打击目标，按反舰导弹的射程在距离目标480公里发射导弹，并直接返航。

　　这样的攻击方式对美军提出了严峻挑战，以当时美军能力，即使能在第一时间发现敌机并派出舰载机拦截，在到达作战空域后敌已经返航。因此美军不仅要在舰只自身防空能力上做出改进，而且还要使舰载机有提前出动拦截的能力。由于续航和航空母舰的限制，美军仅能在一个作战空域保持4架左右战机，通过空中加油机和轮番替换来完成拦截。面对以团为单位的饱和打击，美军必须有一次击落16架战机的能力才能保证航空母舰安全。F14的出现扭转了美军的尴尬。F14主要作战目标就是图-22.为了保持平衡，苏联对落伍的图-22做了从新设计。经典的图-22M横空出世。作为至今仍然保持先进性的图22M一共发展了4代，其中图-22M3使用最为广泛。KH22-M是其搭载的主要反舰武器。

　　对于苏联岸基航空兵的持续发展，美军在认识上一直存在误区。始终认为苏联的航空兵真正目标是美国本土。但是他也发现自己的航空母舰一个弱点，就是在通信上有着大量的信号泄露，使自己过早的暴露在苏联密布岸基测向基地面前。基于此，老美加强了作战飞机的突防能力，极力发展远程预警能力，为作战飞机提供强有力的预警和续航保证。F14在空中加油机的支援下作战半径达到900公里。超出苏联航空兵雷达对其航空母舰的侦查范围，在一定程度是缓解了美军的压力。真正促使美军舰只防空能力改变发生在马岛之战以后，这次海战极大的震动了各国海军，对海军防空能力的认识被提高到无以复加的地步。而MK41垂直发射系统的列装标志着美军海面舰只的防空能力有了革命性的变化。

　　本文参考了网络和相关书籍的一些资料。