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试驾东风日产全新第三代逍客[14P]

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买车不买杂牌车，这条法则同样适用于燃油车。东风日产逍客在紧凑级SUV中也算是“元老”了，如今换代逍客已经全面到店，相信大家都不陌生。如果屏幕前的你正在纠结买啥车，这期视频千万别划走。日产第三代逍客到底值不值得买，今天给你答案。

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静态体验部分，我觉得现如今很多款20万以内产品都可以做到出色惊艳，那全新一代逍客相比和大哥奇骏相同内饰，我个人觉得外观设计亮点更多。如果是老车主肯定会眼前一亮，毕竟这款车从里到外甚至一个螺丝都是全新的。你会发现全新换代后前脸这种深V字型中网格栅视觉效果上更为大胆惊艳，不再是一副温顺性格。

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毫无疑问日产这次坚持走运动路线是正确的，你看这侧面俯冲的姿态，是不是对年轻人要的面子，看看这双腰线、悬浮顶、短车身、大轮毂，一个字：绝。十几万的车，给你四门两个翼子板、机盖都是铝合金材质，为啥？要运动，先减重啊家人们。

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另外就是后排车门的开启角度真的非常大，接近平开，这个优势又是竞品没有的吧。新车尺寸分别为4440*1840*1627（mm）、轴距2665（mm），对比于现款，新车的尺寸被全面放大。所以不光坐着宽敞，看着后备厢456L容积也快赶上奇骏了。

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第三代逍客采用了和奇骏相同的CMF平台，有了面子里子也不能丢。怎么样，这套内饰风格熟悉吧，基本上按键布局都是一个模子刻出来的。

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关键是它好用啊，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸视网膜中控屏+10.8英寸HUD抬头显示的超大三屏联动。日产Connect 2.0超智联车机系统，卡片式的UI设计十分简洁，运行流畅度也很高。系统内置有高德导航、车家互联等主流车机功能，语音交互识别速度也比较快，通过“你好，日产”进行激活，查个天气、简单控制还是不在话下的。电子换挡杆带来底部镂空设计，储物空间更大。

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我们常说的日产“买沙发送车”，关注点更多集中于体感层面，这回日产给内饰也来了个大换血，比如软质材料的覆盖面积更大了，观感和触感因此变得高级了许多。作为一台合格家用车，全新逍客后排乘坐空间也是加大了。后排侧窗面积也更大，视野更好。座椅靠背支持两档角度调节。

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动力上这一次引入涡轮动力，搭载由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机，已经应用于奔驰GLA、奔驰GLB上。最大功率116千瓦，最大扭矩270牛米，比上一代自吸发动机确实加速表现更从容，油门初段灵敏，不用脚脚油门到底，自然开着它车内就安静多了。

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全新CVT变速箱，抗扭性更强，传动效率相比老款也有明显提升。实际开起来的体验，没有老款那种绵软不跟脚的感觉，动力传输更快，急加速时变速箱的响应也更直接了。

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整车抗扭转刚度提升了48%，所以开起来最直观的感受就是车更整，跟随性更好。车辆侧倾的表现会更小，很接近德系车的调校风格。如果你觉得开着不过瘾没关系，方向盘后面的换挡拨片你动一动，模拟的7个挡位，是可以让你享受到更快畅快的驾驶体验。中高配车型还提供了L2级驾驶辅助，这也算是物超所值的配置吧。日产的这套L2级驾驶辅助系统还是很靠谱的，车道保持、车道居中、自适应巡航、大曲率弯道自动转弯，这些做的都不错。[/color]

这个内饰和布局是5年前的水平吧，动力系统也1.3T，毫无吸引力

车其实是好车，但时间不对，目前要么新能源，要么大动力

说实话，前面我还在抖音上看到有人推这个车，这么老的车型再上市有什么意义