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海神的怒吼 爱卡测试玛莎拉蒂Levante[29P]

驾驶感受
　　[XCAR 测试 原创]
　　在欧洲的汽车品牌中，凡是以创始人姓名命名并且早期热衷于汽车赛事的，几乎都有非常迷人的品牌魅力，比如法拉利、保时捷、阿尔法·罗密欧。还比如：玛莎拉蒂。一直以来，玛莎拉蒂给我们的印象标签是这几个：“海神三叉戟” “性感的外形”、“迷人的排气音浪”、“跑车”。而现在，玛莎拉蒂有多了一个标签“SUV”，代表车型就是玛莎拉蒂Levante(参数|询价)。其实，这款车我们已经多次试驾过了，但一直没机会进行深度测试。今天，我们就来看看玛莎拉蒂的SUV性能到底如何！
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　　点击下方图片进行试驾文章回顾：
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　　一、驾驶感受
　　不同于保时捷卡宴、宝马X5(参数|询价)，玛莎拉蒂Levante 这个初出茅庐的百万级豪华SUV还没有大力下探自己的产品线。它最低的动力级别车型搭载的便是低功率版的3.0T V6发动机，最大功率为257kW（350Ps）/5750rpm，最大扭矩为500Nm/4500-5000rpm。如果单从账面数据来判断其动力表现，应该很充沛了。
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动态行驶视频演示：
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　　当然，Levante还有3.0T高功率版和或将到来的GTS版本，如果3.0T低功率版的动力称之为充沛的话，那么另外两款车型的动力就可以称之为过剩和凶猛了。
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　　不同于一般涡轮增压发动机宽泛的扭矩平台，Levante这款3.0T发动机的最大扭矩平台极其窄，只有区区500rpm（4500-5000rpm），也就是扭矩输出特性偏高转。实际感受也是如此。Levante的3.0T发动机要到3000rpm之后才开始发力，而我们目前接触最多的2.0T发动机一般在2000rpm就有很充足的动力了。
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　　Levante配备了来自ZF的8速自动变速箱。这车这么快，为什么不用双离合？答：为了照顾越野。其实，同级别的SUV基本上都采用了自动变速箱。
　　就算它不是双离合变速箱，ZF这款8速自动变速箱也可以提供毫秒级别的换挡速度，调整到运动模式，最快换挡速度可以缩短至150ms，很快了。用拨片换挡时，几乎是手起刀落的感觉，拉动换挡拨片，伴随着转速的变化和一个换挡冲击，挡位切换便迅速完成。对于一辆运动型的SUV，这样的换挡速度足矣。而在自动模式下，换挡逻辑也很能理解驾驶员的意图，几乎挑不出毛病。
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　　虽然Levante是运动型SUV，但毕竟不是跑车。在普通悬挂模式下，它还是能够提供不错的舒适度。路面的小颠簸过滤的较为柔和，在激烈过弯时，还能提供不错的支撑性。初段柔软，中后段有支撑性。
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　　在二级的运动模式下，悬挂变得紧绷，压缩阻尼变硬，悬挂也比普通模式下降低了35mm。此时，车内的驾驶员可以感觉到更丰富的路感，车子对路面的小颠簸等等凸起敏感了许多。
　　转向方面，Levante也保持了较为出色的素质。第一，转向有少许虚位，考虑到它是能越野的SUV，可以理解。第二，转向精准性不错，反应速度较快，转向时车头跟的上。第三，转向手感很圆润，阻尼均匀，并且运动模式下方向盘转动的力度变重很明显。
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　　作为一辆大型SUV，Levante的车身随动性很不错，实属难得。尾巴没有非常笨重，而有时还非常活跃。因为，玛莎拉蒂的四驱系统偏重后轮的扭矩输出，不仅如此，后桥还加入了自锁式限滑差速器，保证不会因为轮间打滑而损失过多动力。
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　　由于条件限制，此次没有进行测试越野。但从公路的表现上来看，在100万元左右的价位中，Levante几乎算是最运动的大型SUV了。
各项测试成绩
　　二、各项测试成绩
　　加速测试
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　　由于Levante(参数|询价)使用了8速自动变速箱，所以它能以一个比较高的转速起步，为2500rpm。松开刹车，因为配备了四驱系统，Levante的起步丝毫没有打滑，迅速平稳的完成了百公里加速，最终耗时5.97s。作为一款大型SUV，表现很不错。
　　刹车测试
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　　原厂刹车提供的刹车力度很足，全力踩下之时，轮胎便突破了最大静摩擦力，ABS启动，最终百公里刹车成绩为37.98m，对于一辆大型SUV来说，还不错。
　　顺便介绍下此款车型的轮胎，3.0T运动版车型使用了马牌的CROSS LX SPORT系列SUV轮胎，偏运动性，市场价为2000元/条左右。
前轮
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后轮
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　　绕桩测试
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　　绕桩测试中，Levante再次展示了自身良好的底盘功底。悬挂支撑性很好，在连续重心转移时，不仅动力及时，车身也跟得上，不会有拖沓的感觉，对于一款体型如此庞大的SUV来说，实属不易。
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　　转动方向盘时，车头不会滞后于方向盘太久，虽不及运动型车，但对于SUV来说，相当不错了。另外，Levante的车身稳定系统无法完全关闭，当过于推头或侧滑时，Levante会通过分配各车轮的刹车来纠正车身姿态。
　　油耗测试
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　　此次我们测试了132km的测试，其中包含高速路和城市工况，平均速度30km/h，表显油耗13.9L/100km，实际油耗14.2L/100km。
　　噪音测试
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Levante的噪音来源主要来自于底盘和排气，因为采用了双层玻璃，风噪比较少。
　　排气音浪是玛莎拉蒂的特色，但后来他们意识到过高的排气音量在车辆静止或低速时很影响人们的交谈，便调低了排气所产生的音量。但即使这样，还是比同级别车辆更高。怠速时噪音比一般车型高10dB。如果调整到运动模式，直通排气阀门打开后，怠速噪音会再高10dB，达到60dB左右。
排气声浪演示：
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　　全文总结：
　　"买排气管送车"，很多人都拿这句话来调侃玛莎拉蒂，是因为它有天籁般的排气音浪，按照我脑海中的描述来说，这声音就像三叉戟背后的海神在怒吼，非常雄壮。但在这天籁之音的光芒背后，Levante的性能和操控似乎被掩盖了，这两方面的素质也是同级别中的佼佼者。并且，它独特的外形肯定可以让你在一众“街车”中显得超凡脱俗。如果厌倦了主流的百万级SUV，玛莎拉蒂Levante是不二之选。

开过跑车版的玛莎拉蒂，路感很好，不知道做成SUV会怎么样。