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通过缜密的公式计算 新能源可买！[4P]

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近两年因为种种原因导致油价疯狂上涨，尤其是最近因为国际问题油价涨的已经有点吓人了。
再加上新能源车型的发展越来越好，这种情况导致很多消费者不知道自己该如何去选择一辆适合自己的爱车。
说起新能源的发展，可谓是一步一个坎，新能源早在很多年以前就诞生了，第一批购买新能源车型的消费者并没有取得很好的结果.
因为在当年新能源的技术非常不成熟，续航、动力、中控等等问题非常多。这也导致了在接下来很长一段时间里消费者对于新能源车型非常不信任。
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到了如今，新能源的发展越来越好，更是有不少互联网大厂开始造车，从而形成了一大批造车新势力，凭借着良心的技术，也让老百姓们渐渐认可了自主品牌以及新能源车型。
甚至现在的新能源车主已经占到25%，并且还在持续增长，但是这种认可并不是全面意义上的认可，所谓的认可只是老百姓知道了，现在新能源车型确确实实能开了，还是有不少消费者依然是不敢尝试。
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而在油价上涨的今天，不少消费者已经在考虑把自家油车换了入手一辆新能源车型。
但是面临着市面上非常多的动力系统，直接两眼发蒙陷入了两难的境地，今天我就来通过车的各种费用和大家聊一聊，究竟应该选择油车还是新能源车型亦或是混合动力？
我们就来用20万当做购车预算。因为每个人上保险的习惯不同，所以我们并不去考虑保险价钱。
首先是20万燃油车型，落地22万。假设这台车我们行驶10年，一年保养一次，一次1000元，加95号油，平均油耗百公里8个油，按照一个上班族平均一个月要800公里，一般家用轿车的油箱容积在35-55升左右，取中间值45升，我们算一个月加两箱油。油价我们不按照现在油价，因为现在油价的涨幅实在很大，95号汽油已经9.25元了，因为等日后国际油价稳定了，现在的油价也会降低，所以我们把95号汽油算9元。
综上所述，我们的得出结论，一台燃油车型从买到驾驶10年之后的费用=220000(车辆落地价格)+10000(保养)+97200(10年油钱)=327200元
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我们再来算新能源车型的费用。
新能源车型在20万这个区间普遍续航只有500公里，而且保险加钱要比燃油车型贵10%-20%左右，最主要是还要考虑到充电是在家用车位安装充电桩还是公用充电桩的问题。
而且现在的政策已经在新能源方面减低很多了(个别城市除外)。
新能源车型裸车20万，因为没有购置税所以要比燃油车型便宜一些，我们算落地21万，保险还是不算。每月驾驶公里我们还是按照800公里算。
综上所述，我们得出结论，一台新能源车型从买车到驾驶10年之后的费用=210000(车辆落地价格)+2000(电动车没有保养，但是像刹车片这种设施需要更换)+7800(自家充电桩，充800公里需要130度电左右，民电一度5毛钱)=220800元
公用充电桩费用=210000(车辆落地价格)+2000(电动车没有保养，但是像刹车片这种设施需要更换)+15600(公共电桩算商电，平均一度1块钱)=228600元
价格对比表
车型        燃油车        新能源车
落地价        220000        210000
保养        10000        2000
油/电        97200        7800

总结
从结论中，我们能清楚的看到两种车型的差别非常大。
但是我们的算法就只是按照最普通的方法，生活中还有更多的可能性，打个比方，自家如果没有充电桩的情况下，需要去公共充电桩，时间也是金钱。再有，如果在东北的冬天，新能源的车型还需要更多的电去保温车辆，并且续航会比正常低三分之一左右。
最后我们得出结论，南方的朋友可以放心大胆的去选择一辆新能源车型，至于北方的朋友选择新能源车型的时候确实需要好好斟酌。

[[i] 本帖最后由 烤腰果 于 2022-3-28 21:03 编辑 [/i]]

如果家里和单位都有充电桩，而且只是在市内开，电动车可以考虑

南方的朋友可以放心大胆的去选择一辆新能源车型，至于北方的朋友选择新能源车型的时候确实需要好好斟酌。

如果单纯当作市区内的代步车来说新能源是可以的，但是如果要跑长途就有点问题了。

从地区上讲南方用电车优于北方，从用途上讲建议市内使用，长途旅行不建议了

目前新能源车只适合市内代步，取代燃油车尚不可能。

楼主好象忘记算新能源将来卖出去的残值了，和燃油车比低太多了

新能源汽车报废的电池处理成本有多高  不能只考虑使用的成本

版主好，该帖和之前的帖子都用的同一图床，也是图区推荐的图床，测试很稳定，烦请再阅。

回复 1楼 的帖子

其实本人的车也是开了十几年了，最近有了想换车的想法，对于油钱倒不是太在意，因为平时跑的公里数也不是太多，而且一年也就是跑几次周边县区，在高速上不超过100公里的路程，主要是考虑现在国家大力提倡新能源车，而且现在的技术越来越成熟，从总的趋势来看不管是国内还是国外，以后燃油车会逐步被淘汰的趋势，但是目前有一个很关键的问题，估计很多人会遇到，就是现在好多小区里没有充电桩，不管是私家车位还是租赁车位，都不允许安装，各种理由不同，如果想充电，需到离家相对远一些的地方，真是极其不方便的，现在车辆这么普及，哪个小区也是基本有个百十辆车以上，新能原车的比例也是也来越大，但是我们小区没有，如果我们小区能有公共充电桩，那我一定会换一辆新能源车，可惜的是，本小区按充电桩的希望不大。

特斯拉充电桩个人可以申请购买安装，小区同意就可以了，新小区充电已经不是问题，model 3不涨价的话，在省内开其实够用了

充电技术止步不前的话，未来20年新能源都不可行，新能源车销量暴涨，充电时长是最大问题，加一次油5分钟，充一次电2到3个小时，充电桩要20倍于现在加油站的规模，才能满足市场需求，出去旅行想都不要想，说是新能源，实质就是TMD电动车，GP新能源，丰田氢能源技术，才是新能源，现在鼓励电动车消费，有人说与环保无关，是为能源大战略服务，估计未来电动车市场占有量达到20％顶了天了，现在保有量占市场2％，都问题一大堆，4个轮加块破电池，就想超越百年内燃机，只能说想当然了，所以，有条件买油车绝不要买电车

新能源只是炒作概念，那有什么新能源，能量自发现以来，人类几万年时间就是从几样东西中获取能源，第一种就是燃烧物质，无论是柴火，煤炭，还是石油，第二种就是电，目前没有第三种，只不过是得到方式的不同罢了，核能也是最后转换成热能，驱动热轮机组发电。所以就目前电的情况来说，手机，笔记本的电池只能持续提供一个释能曲线，这个曲线永远无法达到化石燃料燃烧所达到的释能直线，所以买电车只要考虑清楚自己的定位就可以了，有地方充电，不会远途使用，就没问题。

新能源电池不小心碰坏了，那是不保修的，换是整个换，换一次就是一辆燃油车，而且新能源电池真的能开十年没损耗？

现在新能源车满电里程越来越高了，如果自己有停车位完全可以考虑，安装一个个人充电桩也没多少钱，综合起来用车要比油车方便还便宜

其实这个就是个简单到不能再简单的问题，如果你有油车，又不差钱的情况可以最少轻松买一台最少二三十万左右的电动车，且又有方便充电的地方的话。那买这台电动车的体验会非常棒，甚至会开着开着都不会想去开油车了。那么反之，如果你就只够一台买二三十来万电动车的钱且没有另一台油车，并且需要节假日长途或者经常三五百公里出行旅游的话，不需要说充电方不方便了，就不用考虑买电动车了，买了也是闹心，现有电车真的满足不了长途出行。非要杠的麻烦去节假日的高速跑个五百公里左右的长途试试那种对于堵车缺电的恐惧焦虑。如果纯粹市内代步出行，充电方便。不管有没有油车，电车都是更值得推荐。

看地方吧，我这靠近市里，有自己的充电桩，基本上也就200里范围内活动，电车完全够用，哪天想自驾，挑个人少的时候，跟着充电桩自驾不就行了，打不了去修车店，给点，也不急，我是个慢生活的人

能不能装充电桩物业说了不算的，你要填表报电网，要是老小区电压不够还可以申请扩容，只要你有固定车位装个慢充真的很舒服开电车，前提是要买20往上的，低端的没啥意思[quote]原帖由 [i]baodan[/i] 于 2022-3-29 17:44 发表 [url=http://1314365.me/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=194484549&ptid=9285145][img]http://1314365.me/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
其实本人的车也是开了十几年了，最近有了想换车的想法，对于油钱倒不是太在意，因为平时跑的公里数也不是太多，而且一年也就是跑几次周边县区，在高速上不超过100公里的路程，主要是考虑现在国家大力提倡新能源车，而 ... [/quote]

新能源肯定是以后的主要模式，并且比亚迪的模式能够完美解决续航问题，主要是充电桩的解决。但是如果住建部下文强制安装，就完全解决了

新年能源确实省了不少 不过得综合考虑是不是经常自驾远途旅行 充电桩距离居住地和工作地距离 时间成本等