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从羡慕到超越，中国空军和日本空自50年对比:面对苦涩现实

3月3日，根据日本共同社的报道，由于中国海空军在东海上空的飞行行动，无论是出动频率还是飞机数量，已经远远超出日本空中自卫队所能够承受的极限。为了保证空自的正常运转，今后中国战机在出现在东海上空时，日本将不会再每次都紧急升空“伴飞”，而是判定中国战机有可能侵入日本领空时，才会紧急升空“伴飞”。


服役近40年

要知道仅仅在半年前的2020年7月19日，多家日本媒体曾经报道过：考虑到日本和中国在“尖阁诸岛”（即我钓鱼岛及其附属岛屿）问题上存在激烈冲突，日本防卫省修改了航空自卫队的紧急起飞标准，从去年年初开始对从中国福建省空军基地起飞的所有军机，大幅加强应对举措，包括立即让日本航空自卫队那霸基地的战机起飞应对等。换言之，在坚持了2年多的紧急“伴飞”后，日本空自终于撑不住了。


实在飞不动了

曾几何时，日本航空自卫队是中国空军赶超的对象。
1970-1980年代，日本从美国引进F-4战斗机生产线，共生产128架F-4EJ战斗机装备日本航空自卫队，不久又获得F-15重型战斗机的制造许可证，除开头的12架在美国生产，剩下的201架都是在日本本土，由三菱重工从1984年负责制造生产。后来，日本又在美国T-2教练机的基础上研制了F-1战斗机。


F-1

而彼时的中国空军，最先进的战斗机还是以苏联1950年代水平的米格-21战斗机为基础，仿制的歼-7战斗机，而且数量并不算多，而歼-8战斗机直到1986年才开始定型生产。真正的主力是被大家亲切称为“六爷”的歼-6战斗机，其仿制的原型是技术更老旧的米格-19...。可以说当时的中国空军战机数量虽然庞大，但技术水平无法与日本航空自卫队相提并论。在当时发生的次数并不多的东海对峙中，中国空军能拿的出手的最好战机应该算是歼-8了，剩下的歼-7虽然也能飞到钓鱼岛，但滞空时间很短，和日本战机打个照面的功夫就要返航。


“老八爷 ”

整个1980年代，随着中西方关系的改善，中国军工人员频繁访问西方国家，希望能够引进一款先进的战斗机。从“幻影F3”到“幻影2000”,从F-15到F-16，再到中美合作的“和平典范”，无不显示着中国引进一款现代化的先进战斗机迫切需求。然而兜兜转转，最后还是选择了最熟悉的苏系战斗机。1992年，当首批12架苏-27SK战斗机交付中国空军的时候，日本的F-15J战斗机已经从5年前的1987年开始，进行重大技术升级改造。


退役的苏27

再加上日本航空自卫队是美国一手扶持，几乎可以买到当时美国最好的空军装备。像P-3C反潜机，E-2C预警机，E767预警机，KC-767加油机、KC-130H加油机等特种作战飞机全都收入囊中。在90年代，为了加强对中国的侦察，日本还改装了6架P-3C反潜机升级为EP-3侦察机。与之对比，中国空军装备的主力战斗机仍是歼-6、歼-7和歼-8，而能够在东海长时间巡逻的只有苏-27战斗机和少量装备的“飞豹 ”战斗轰炸机，剩下则依靠自卫能力很差的轰-6与运-8了。在这一时期，算是日本航空自卫队的巅峰，无论是战斗机、预警机、反潜机等等装备，还是飞行员飞行训练时间，后勤保障领域等方面，日本在当时全面领先。


P-3C反潜机

当然，其中也不乏中国空军高光时刻。“飞豹”战斗轰炸机曾经给日本飞行员带来非常大的震撼。那是发生在1997年11月23日，奉命起飞拦截中国战机的日本F-4EJ战斗机在钓鱼岛附近看到了中国一种新型战斗机，令福岛等日本飞行员留下很深刻的印。根据其后来的回忆称，这种战斗机外形类似于“美洲虎”或者日本 F-1战斗机的放大版，机动性和敏捷性要超过日本飞行员熟悉的歼-8，即使和F-4EJ相比也不落下风。更令他们吃惊的是该机表现的超远航程，以往歼-8战斗机只能和他们打一个照面就返航，而“飞豹”则坚持到F-4EJ返航还没有回返的意思。


飞豹

2000年后，中国空军开始发力装备多款新战机
时间进入新世纪后，中国空军迅速发展壮大，以歼-11为代表的新型战斗机开始服役，2000年购买的首批苏-30MKK战斗机首先飞抵安徽芜湖机场，以该机的作战半径而言，已经能够满足在东海长时间巡逻的能力。而此前，只有“飞豹”战斗轰炸机才能做到这一点。同时新锐的歼-10战斗机也更多的出现在东海上空。


歼10

随着中国航空技术的发展，以现有平台和技术装备，中国又成功研制出空警2000（机体是购买俄罗斯 的伊尔-76系列）、高新4号 等多款特种作战飞机，标志着我国 空军从单一的“国土防空型”向“攻守兼备型”空军转变。除此之外，轰-6和运-8作为中国空军和海航的两员”老将“依然活跃在东海的天空上。仅在2007年9月11日和12日，两天时间内，轰-6出动40架次飞临东海油气田上空。作为回应，日本F-4EJ战斗机11日紧急出动4次，12日紧急升空8次，对峙双方最近距离仅有5千米。


轰6

与朝气蓬勃高速发展的中国空军相比，日本航空自卫队则显得落寞多了，其战斗机部队在2010年前仅有1亿美元1架的F-2支援战斗机加入部队服役。这种战斗机是在美国F-16的基础上修改放大而来，结果由于造价太高，只生产不到100架就草草收场。大批F-4EJ不得不延期服役，同时作为主力 战斗机的F-15也开始对较新批次的战斗机进行升级延寿。


F-15

这一时期日本航空自卫队仍多次出动反潜机和侦察机，搜集我国情报和电子侦察。如在2008年4月中旬，3架日本P-3C反潜巡逻机轮流跟踪我国1艘电子侦察船，一直从东海追到黄海，最后不得不出动个2架歼-7战斗机对其进行驱离。就在该月的早些时候，日本F-15刚刚在东海上空拦截了一架运-8X海上警戒机，根据日方说法，当时这架运-8已飞入日本“防空识别圈”内。可以说此时我国空军正在厚积薄发，而日本航空自卫队已经从巅峰走“下坡路”了。+


电子侦察

2010年后，中国空军上演喜闻乐见的实力逆转
2011年1月11日，中国歼-20隐身战斗机的首飞，让不少西方国家感到震惊。而就在稍早的2010年6月份，在中国服役近半个世纪的歼-6战斗机也正式退役。歼-20服役标志着中国空军的战机装备迈入世界先进水平，而歼-6的退役则标志着中国空军正在加速生产第4代战斗机，中国空军进入质量和规模齐头并进的时代。


中国空军“三剑客”

此后，歼-16战斗轰炸机也开始进入世界的目光当中，这种经过深度改进的四代战斗机采用了部分歼-20的技术，明显具备4代+的特点。而歼-10也经过较大幅度的改进，从歼-10A进化成歼-10B再到歼-10C，已经成为标准的4代半战斗机。


这机动性

反观同时期的日本，除了2016年开始接收第一架F-35A隐身战斗机，也就是说在F-2战斗机于2011年停产到2016年之间，日本没有获得任何一架新型战机。雪上加霜的是，2011年3月因东日本大地震造成的海啸“泡”坏了18架F-2战斗机，最后检查结果只有6架还有修复价值。与此同时，“超龄”服役的F-4EJ战斗机基本上退役，还有数量够稀少的电子战RF-4RJ还在坚守“岗位”


可能是F-2最出名的照片了

日本航空自卫队的主力战机F-15J大部分也进入“而立之年”，机体老化成了非常普遍的现象。根据2018年的一份日本统计数据显示，在过去的近10年时间里，F-15J共发生零件掉落、坠击等事故70余起。再加上中国空军（包括海航）日益频繁的远海训练，导致日本航空自卫队紧急升空的次数逐年增加，已成疲于奔命的状态，F-15J即再怎么升级延寿，恐怕也比不上由于出动频率过高而带来的老化速度。


坠机了

据防卫省的数据，日本战机紧急起飞拦截中国飞机，在2003年为2次，2004年13架次，2005年107架次。“钓鱼岛事件”爆发后，该数据直接呈直线上升之势，仅在2015年，F-15J就紧急起飞了900多次。在F-15J超高的出勤率背后，则是日本航空自卫队实力被中国空军逆转的缩影。


自己找亮点

与日本航空自卫队战机老化相比，更致命的是兵源素质的下降。曾几何时，日本士兵是凶名赫赫的“昭和男儿”，可现在却变成了喜爱漫画的“平成废宅”。日本自卫队不得不靠大“明星”做招兵广告，才能募集到合格人员。二次元画风的招兵广告更是层出不穷，长此以往下去，日本自卫队的战斗力还能剩多少？


这风格

与其形成鲜明对比的是中国空军飞行员在经费连年增加的情况下，加大了训练力度，但这都不是日本航空自卫队的功劳。时至今日，中国海空军的对手早已经换成了世界第一强国，在强大的压力下，中国空军不仅完成了装备的更新换代，更发展出新的应战机制，新的训练计划，中国空军自内而外正爆发出强大的能量。


中国空军 今非昔比

日本航空自卫队现今唯一拿的出手的，还能吹一吹的就是其“部署预警机密度最大的国家之一”，日本拥有多达19架预警机，包括4架E-767预警机，15架E-2C/D型预警机。但在此领域，日本还能领先多久呢？我国在预警机领域已经形成空警-2000、空警500、空警200为骨干的空中预警体系，而且还在源源不断的生产着新型预警机。不止是预警机，反潜机、电子侦察机、通信干扰机，就连运输机方面，中国也没有一刻放松前进的脚步，运-20已经迈向成熟，走出国门向巴基斯坦和菲律宾运送疫苗。


运20走出国门

结语：
2010年后，中国空军进入了高速发展的快车道、中国空军已基本形成由情报侦察、预警探测、指挥控制、火力打击、信息对抗和防空反导装备组成的武器装备体系，飞行员训练计划更加科学高效，后勤保障更加完善，作战指挥方也实现由地面为主转变为空地结合方式，总体战力已经得到跨越式发展。而反观日本航空自卫队，其装备体系要完全看 “美国人脸色”，其最先进的装备F-35A虽然实现本地组装，却也将日本自主研发的“心神”五代机的路子彻底堵死。

与之形成鲜明对比的是，我国“鹘鹰”隐身战斗机实现成功首飞，并进入深度改进方面，标志着中国成为世界上第二个同时研发两款隐身战斗机的国家。毫无疑问，中国空军和日本航空自卫队的“竞赛”中，中国空军已经赢得主动。而作为一个合格的“陪跑者”，日本航空自卫队不仅见证了中国空军崛起的全过程，也不得不面对双方实力进一步拉大的苦涩现实。

中国还需要补充轰20远程轰炸机！以及航空发动机的短板！

我们目前缺的是轰炸机，一种是隐身轰炸机，一种是高速轰炸机，远程轰炸机的优势太明显了，利用大航程优势，可以长时间巡航，可以在任意空间角度上侵入对方领空，尤其是在平时，利用轰炸机在对方的防空识别圈的边缘地带挑衅，对方一起飞拦截你就走，然后再找个地方挑衅，让对方四面八方都是你的身影，几架轰炸机就能把对方累死。

制空权都还没拿稳当呢，这也就是自己YY一下，中日空军对决即便中国胜利，付出的代价也不小，我们的对手可不止有日本空军啊

中日50年的发展变化，可以看出已经不是1个数量级的事情，要是轰20远程轰炸机在服役，威慑力更大了

其实小鬼子在军事建设上还是走自己的路的，即便是很艰难，这帮小鬼子还是自己走，就是腿短走的慢罢了

日本自二战投降后就彻底归入美国的武装保护伞，放弃对外战争的权力自然不能自主发展军事工业，经过70多年的专心经济发展，深深体会到和平的国际环境给本国带来的巨大红利，完全实现了当年战争前所梦想和追求的富裕目标甚至还远远超出了想象，二战后日本在海外没有开过一枪，成为名副其实的和平国家，也在大部分民众心中培养了极高的对日美同盟关系的信任度。相信未来即使发生战争日本也肯定会坚定站在美国一方，成为美国的进攻和防守基地，同时给美国提供必需的军工生产能力。 日本人所预想的未来战争威胁来自于俄罗斯、朝鲜、XX，对应战略是紧紧把美国拉进来进行一线全面防御，只有美国松口允许日本重新进行武装，才可以独立自主进行各种军工和核武器的开发研究生产，但经过70多年的和平生活，如果没有特别特殊的机遇，一般国民不会支持重新武装恢复军国主义政策，现在连改个宪法条款也迟迟搞不通，让安倍这样的人无可奈何。从根本来说，现在日本没有放弃和平进行战争的理由。 从军事上和现在的日本相比较没有意义。