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保时捷同款技术，这台现代也太酷了[12P]

说起传统品牌推出的纯电动汽车，大多数人的印象应该都是各种油改电，各种小、破、续航短。的确，在电动车兴起初期，直接油改电是最省事的做法，这种做法能够以最快的速度将产品推向市场。

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    但是，这样的产品吸引力的确不高，如果说外观内饰各有所爱，不是什么大问题的话，那续航短就是谁都没法忍的问题。所以有很多传统厂家上马了纯电平台的研发，基于大众MEB平台研发的ID.4已经在国内投产，现代，很可能是接下来的一个。

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    昨日，现代发布了 IONIQ 5 这款纯电SUV车型，基于现代的E-GMP电动化模块平台打造。其中IONIQ是现代发布的独立纯电动品牌，会有别于现代原来的产品，中文名称是艾尼氪。IONIQ 5的车身长宽高分别为4635mm、1890mm、1605mm，就外部尺寸而言比国内在售的现代途胜要长一些。不过轴距却达到了夸张的3000mm，在前后轴之间能够布置更大的电池。

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    在外观方面，IONIQ 5和现在主流的设计不太一样，现在的主流设计哪怕棱角再分明，也会用上一些曲线或者曲面来点缀。但IONIQ 5全车几乎都是平直的线条，相对自家的现代SUV来说，也少了很多曲面，看起来就是方方正正的造型。这很可能是IONIQ品牌之前的设计风格。

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    而在细节设计上，IONIQ 5也有很多有乐趣的设计。比如侧面的三条直线组成了“Z”字形，前后轮眉也有旋风状的造型，认真看的话，会发现连轮毂也是旋风状造型。隐藏式门把手虽然不多，但已经不算少见了，这项配置还是会带来一些科技感。

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    车头的大灯和车尾尾灯都是方框造型，并且车头车尾的设计都比较类似，中间都是V字造型。其实，在量产车上能找到很多之前45 EV概念车的影子，包括前后保险杠都是这样，所以从整体上来说，IONIQ 5看起来的确有自己的味道。

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    内饰方面，IONIQ 5也是有着和外观一样的表现，非对称中控台设计非常简洁，在省去了机械换挡结构之后，相关区域直接留空，所以主副驾之间能直接连通。顺带说一句，杯架部分可以前后移动，在推至最后的时候，可以让主副驾之间的通道更加宽，从而方便在狭窄的位置在另外一边车门下车。

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    自从上一代奔驰S级使用了双连屏设计后，这个设计已经成为了一个非常常见的设计。在IONIQ 5上，现代设置了两块12英寸的屏幕作为信息展示的渠道，并且中控屏幕下方还把出风口融合在一起，整体感比较强。而在仪表屏幕左侧，现代还设置了一块磁贴区域，可以贴各种便签。

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    “女王座椅”这项配置也出现在IONIQ 5上，必要时可以将靠背放到，腿托拉起，来获得一个非常舒适的休息姿势。另外，前排座椅的靠背相比起现代其它车型要薄30%，来为后排乘客提供更多腿部空间。

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    后排座椅支持前后移动以及靠背调节，从官图上来看后排座椅的臀点位置会比前排高一些，所以后排坐姿相对来说会更加舒服一些。在后排座椅底部有家用电源接口提供，必要时可以提供额外的电源支持。

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    性能方面，IONIQ 5提供四驱和两驱版本，最快5.2秒能完成百公里加速，最高时速则是185km/h。根据官方的消息，IONIQ 5的容量为77.4kWh，NEDC续航里程最大为600km，而WTLP里程则是466km到480km之间。

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    充电方面，这台车支持400V和800V宽电压快速充电（保时捷也有800V），在插入350kW快速充电桩的情况下18分钟即可从5%充至80%，不过国内公共充电桩还是以60kW和120kW充电桩为主。
    这次发布会官方其实没披露太多关于自动驾驶辅助方面的消息，不过根据国外媒体信息，IONIQ 5搭载的驾驶辅助系统除了能够实现单车道驾驶辅助外，还能实现变道之类的功能，从实现的功能上来说已经达到了现在的优秀水平了。

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    IONIQ 5这台车应该也会进入国内，并且很有可能会在接下来的上海车展展出，只不过大家最关心的应该还是价格和配置信息，这一点还需要等官方消息了。

这车看着有点小惊艳啊，不知道实车回事什么样的，纯电车平台打造确实是很好的突破方向，相比传统的电车方案确实有一些细节更合理了，价格估计是不会低了吧。