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新一代伊兰特试驾：性价比不错，平顺好开，适合家用[30P]

[font=&quot][size=16px]      伊兰特的名号在国内汽车市场非常响亮，不过在我们熟悉的第三代伊兰特（出租车）之后，它并没有继续使用第四、五、六代的称号，而是以悦动、朗动、领动作为代号出现。至于“伊兰特”这个名号，直到2020年才再次出现，它就是第七代伊兰特。那么作为一款继承了七代的车型，它的表现究竟如何？有车试驾为你解答。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]从10月份的销量排行榜来看，全新上市的伊兰特销量已经达到了8556台，对于一台上月底（10月25日）才上市的车型来说，这火爆程度可见一斑。这也得益于其官方赠送商业险+交强险的关系，基本上零售价就是落地价，性价比的确非常不错，再加上不错的颜值，引起了众多用户的关注，后续预计销量会持续上涨。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]外观更激进[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]第七代伊兰特采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计语言，整个前中网的造型非常夸张，甚至有些激进。看到第七代伊兰特的设计，回想起出租车时代的伊兰特，完全想象不出这是它的继承者。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]前大灯组造型与前中网造型进行了融合，看起来更像是一个整体，转向灯被镶嵌在中网上。第七代伊兰特全系标配LED远近光灯和LED日间行车灯，并且全系标配自动头灯。常规的雾灯区域为两个真的导流槽，一定程度上降低了车辆的空气阻力。下方向前伸展的前唇，在视觉上能增加几匹马力。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]车身侧面，第七代伊兰特采用了溜背式设计，配合黑顶、黑柱、红车身的双配色，营造出了非常不错的运动感，个性十足。三条腰线组成的倒“Z”字形线条也非常地与众不同，而且还有一种锋芒毕露的感觉。车身尺寸方面，第七代伊兰特的车身长宽高分别为4680×1810×1415mm，轴距2720mm。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]刀锋样式的五辐式轮毂采用黑银双配色，运动感十足。轮胎采用的是NEXEN Npriz CX轮胎，这是一款主打干湿地抓地力、提高舒适性以及低噪音的轮胎，轮胎规格为225/45 R17。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]车尾部分，溜背造型内凹形成的小鸭尾造型别致，贯穿式的尾灯设计从远处看仿佛一个字母“H”，与现代品牌LOGO相呼应。排气布局方面，1.5L车型采用隐藏式设计，虽然提升了车尾的整体性，不过似乎缺少了真排气的运动感。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]此外，我们对第七代伊兰特的车身钣金间隙和漆膜进行了测量。经过实测，伊兰特车身平均间隙为4.67mm，成绩表现一般。钣金间隙的最大差值为2.0mm，车身装配工艺还算不错。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]漆膜厚度方面，实测第七代伊兰特的平均漆膜厚度为127.8μm，漆膜厚度属于正常水平。漆膜厚度最大差值为28.0μm，车漆喷涂较均匀。[/size][/font]

[font=&quot][size=16px]内饰更潮流[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]第七代伊兰特的内饰采用了全新的家族式设计，偏向驾驶员一侧的中控台造型简洁大方，平底式四辐方向盘造型独特，辨识度较高。双10.25英寸联屏为时下主流设计，科技感十足。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]全液晶仪表的UI设计简洁明朗，并内置三种主题可以切换。此外，UI还可根据不同的驾驶模式进行不同颜色的显示。无论是可显示信息的丰富程度还是操控的流畅性，这块10.25英寸的全液晶仪表表现都非常出色。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]第七代伊兰特搭载了与百度合作的智能网联系统，除了支持百度CarLife、百度地图外，还支持QQ音乐、听伴、团油等功能。此外，其搭载的小度语音助手也可以对空调、听歌、车窗等等进行控制。第七代伊兰特还支持远程控制，我们可以通过“blueLink”App查看车辆信息等等，并且它还具备蓝牙钥匙功能。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]在车内用料方面，第七代伊兰特用料还是比较厚道的，中控台、门板都采用了大量软质材料进行包裹，门板扶手位置也采用了皮革进行覆盖，提升了日常使用的舒适性。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]在乘坐空间方面，采用溜背式设计的第七代伊兰特后排头部空间为900mm，实际乘坐中头部空间还是比较充裕的。它的后排纵向空间为870mm，达到了同级别车型的主流水准。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]后备厢空间方面，经实测，第七代伊兰特后备厢可放下9个标准大小的纸箱。后排座椅靠背也支持按比例放倒，不过放倒后不能实现全平。[/size][/font]

[font=&quot][size=16px][b]动力平顺的买菜车[/b][/size][/font]
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[font=&quot][size=16px]我们试驾的这台伊兰特搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为115马力，最大扭矩为143.9Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]这套1.5L+CVT的动力组合主打的是平顺和燃油经济性，相比1.4T车型而言，它的动力表现并没有太大的惊喜。当然，为了检验这套动力系统的真实水平，我们也对它进行了性能测试。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]经过实测，地七代伊兰特的百公里加速成绩为11.09秒，百公里制动成绩为40.99米。加速、制动性能表现中规中矩，符合家用车的定位。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]第七代伊兰特底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体调校偏舒适。在经过像鹅卵石、砖块路面等细小颠簸路面时，悬挂非常有韧性，传递至车内的振动感非常柔和。在经过像减速带这样的大颠簸路面时，悬挂拉伸回弹动作干净利索，乘坐舒适感给好评。经实测，第七代伊兰特平均颠出水量为50ml，表现良好。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]怠速[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]60km/h[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]80km/h[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]100km/h[/size][/font]

[font=&quot][size=16px]车内静谧性方面，第七代伊兰特在怠速时的车内噪音表现出色，实测噪音为38.3dB。当车辆行驶起来后，车内静谧性表现依旧非常不错，在60kmkm/h时的车内噪音为58.1dB。当车速达到100km/h时，车内噪音为62.4dB。[/size][/font]

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[font=&quot][size=16px]写在最后[/size][/font]
[font=&quot][size=16px]其实提起伊兰特这个车名的时候，它在我脑海里的第一印象一直是那台非常熟悉的出租车，不过在试驾了第七代伊兰特之后，我的这一印象发生了翻天覆地的变化。第七代伊兰特好像是凭空出现的一样，从它身上完全找不到当年伊兰特的影子。不过激进的外观设计，潮流的内饰设计，智能的车机系统以及实用的空间等等，这些都不影响它成为一台合格的买菜车。如果你对性能有需求的话，1.4T版本的车型会更加适合你。1.5L+CVT版本的车型，它更注重的是平顺以及燃油经济性。[/size][/font]

[[i] 本帖最后由 呆妹儿 于 2020-11-24 15:22 编辑 [/i]]

伊兰特作为进入中国最早的车型，曾经风靡一时，出租车以及家用！都是一款不错的车型！期待新车型给用户带来更好的体验！