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多少人把“手自一体”自动挡的手动模式当摆设？

自动挡车型中有一类是“手自一体”自动挡，比其他自动挡多就个手动模式。
自动挡中的手自一体也没有大家想象的那么高大上，可以把它理解为是普通自动挡中多了一个M档，也就是手动模式。
不过，这个手动模式和单纯的手动挡区别还是比较大的，至少在操控性方面是无疑和纯手动挡相提并论，但要比纯自动挡更有趣味一些。此外在油耗方面，自然也是纯手动挡更有优势，但有的手自一体车型油耗可能比手动挡更省油。
而对于手动模式，很多人都是把它当作摆设，并不知道怎么用它，着实有些可惜。首先，手动模式的切换非常简单，只要把档位换到M档就可以了。不仅如此，可以看到在M档旁边还有符号，上面是“+”，表示升档的意思，而下面是“-”，自然指的是降档。所以，要升档或降档，只需要上下推就可以了。而手动模式究竟在哪些情况下适用呢？
首先就是如果需要爬坡，而且是比较长的陡坡，虽然挂D档也可能爬上去，但效率低而且费油。如果相到手动模式，这个时候就可以挂入M档，比如1档和2档都可以，这样其实就相当于挂入手动挡的低速档，上坡自然会更有力。其次，就是在下雨或者下雪天，路面比较湿滑，如果起步挂D档，那很容易会打滑。这个时候也可以挂入手动模式，起步会顺利很多。最后，如果有的车主对自动挡太过简单的操作有些厌烦，没有驾驶乐趣，那也可以挂入M档，体验下驾驶手动挡的感觉。

现在的自动挡换挡逻辑都不咋的，反应慢，降挡不积极，有的时候激烈驾驶的时候还是手动模式省心

记得看过几篇文章述及手自一体和纯自动挡的优劣，我个人的观点，不远的未来自动驾驶都将大行其道，未来人类越来越注重舒适，说难听点就是越来越懒，这些增加操作的设计肯定会越来越没市场，楼主转贴的文章也说明了一个事实，手自一体用的人还是很少的，买了此类车的等于浪费自己的钱哦

手自一体就是用来摆的，开手档习惯的司机，不会习惯手自一体的那和档位，开着别扭。

手自一体的没有几个人用过，有些老司机把自动挡的开坏也没有用过这个功能

手自一体看着高大上，在实际生活中还真是用的少，我的第一辆思域就是手自一体的，一次都没用过，后来的翼虎也就是去草原用过一次，排量大的，动力够的话更是用不到，有点鸡肋

虽然是手自一体，但是我从来都是D档走天下:smoke

我的马6一直用手动，老婆用自动。感觉还是手动好用

手自一体从来没用过手动，觉得和纯手动感觉不一样！

只能说手自一体的手动挡能带来部分操控的感觉，毕竟只能在转速达到一定程度时才能满足加减档的条件，和真正的手动挡的操控还是有一定的距离。

我觉得99％的人都会把手动模式当摆设，这个真的需要训练一下才会熟手。并且新车状态下又有几人会把车拿来听听高转速啊

手自一体的手动挡跟真正手动挡差别巨大，转速不够或者太高会自动跳挡的，有何意义。还有，没有离合的还能叫手挡吗，离合怎么用是判断一个手挡老司机的熟练标准啊

大部分时间是摆设…有时在高速因路况减速后再提速时电脑不降档，那我就会用手动降一档再调回来D。

车买了7年了，手自一体的，可用手档的次数没超过5次，主要是不愿麻烦换挡。

手自一体的车当初试过几次手动挡，后来就没再用过了，感觉要是想体验操控感不如买手动挡的，懒人不如直接自动挡，个人觉得就是个摆设，可能也和经常城里开车有关系，频繁换挡很累，也跑步起来，刚刚3挡了就看到红灯该降档了难受

感觉有点怪怪的，手动时还要看转速，有点手忙脚乱的感觉，不好玩。

手自一体，那个手动档控制的档位，就让我不舒服了，开手动档，就是喜欢“摇”的感觉，动作浑然一体的舒畅。那上下磕磕就换档，又没有离合器的配合，感觉怪怪的。不舒服

基本不用

a6 45，2.0t+7速双离合，天天上下班开 平时也就是各种驾驶模式切换，上车关启停，autohold在市区还不错，唯独这个手动模式和换挡拨片。。之前有一次试了试 ，结果好久不开手动加减档不协调，动不动就低档4 5000转 ，果断放弃了。PS:档把挂到手动，再按一下P键，档把会自动回位，感觉挺好玩的

手自一体不是摆设，长下坡，上陡坡十分有用，不是用于城市平坦道路，在外长途旅行有这功能方便多了。

手自一体的手动挡完全没有手动挡的操纵感觉，个人觉得就是鸡肋，实用场景非常少。