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谁才是“净化之王”？ 车载空气净化器盘点[7P]

随着工业发展导致空气质量的下降，以及近一段时间疫情的影响，很多购车的车主对车内的空气净化装置非常关心，但是市面上繁多的空气净化装置又该怎么选择呢？今天小编就带大家了解关于车载空气净化装置种类，希望对您有所帮助。

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[b]原车空气净化器[/b]

汽车行业在经过多年的发展，空气净化器已经成为车型的标配，这些空气净化装置基本是与车上的空调装置一起使用，究其原因无非就是减少操作更加便捷。也因此，目前车型上的空气净化装置是在升级了空调滤芯的情况下实现的，这就是我们所说的原车空气净化器。

传统空调滤芯的滤网主要是由无纺布组成，可以过滤灰尘和树叶等杂质。可是，像PM2.5有害气体和病毒这种装置就几乎达不到过滤效果。而配备了空气净化装置的空调滤芯则新增了活性炭等成分，可以有效吸附这些有害物质，达到净化车内空气的作用。

还有一些车型原车配备的空气净化器为独立装置，这和外面买到的空气净化器其实别无二致，与空调系统没有任何关系。这样的空气净化装置大多设置在中央扶手箱处，车主可以单独控制空气净化器的开关，方便车主开车的过程中进行开关操作。

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[b]外设空气净化器[/b]

目前，我们能见到的外设空气净化器种类有多种多样，而每一种的工作原理也都不一样。具体来说可以分为以下五大类，接着我们给您盘点盘点。

[b]1、滤网式空气净化器[/b]

滤网式净化器主要通过传统滤网进行过滤，产品样式要丰富得多，多样造型能满足不同的喜好，功能上也是各有利弊。滤网式空气净化器的原理是用风机将空气抽入机器，通过内置的滤网过滤空气，主要能够起到过滤粉尘、异味、有毒气体和杀灭部分细菌的作用。该净化器在启动时会伴有明显的风扇转动声响，这主要是通过风扇进行换气，并通过带有活性炭和多重纤维的滤网过滤掉有害物质。滤网式空气净化器需要定期清洗或更换滤网，以达到更有效的净化效果。不过，对空气中的pm2.5等肉眼看不见的、对人体危害极大的可入肺颗粒滤网式空气净化器基本上没有效果。

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[b]2、静电集尘型空气净化器[/b]

静电集尘型空气净化器要配合集尘板或集尘网一同使用，它的工作原理是依托于静电场，使空气中的悬浮的有害物质被吸附在集尘网上。静电集尘型空气净化器的净化效果和净化效率会随着悬浮微粒的累积增加而递减，需要经常清洗集尘板以恢复其效果与效率，维护成本较高。

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[b]3、臭氧空气净化器[/b]

臭氧对细菌、霉菌、病菌等微生物具有极强的杀灭力，它杀灭病毒是通地直接破坏其RNA和NDA物质业完成的，而杀细菌，病毒类微生物的过程则是臭氧先作用细胞膜，继而破坏膜内组织直至溶解死亡。也因此，臭氧可以用来做为空气净化器的“原料”，但使用时需要注意臭氧浓度，如果浓度过高反而会对人体产生次生危害。

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[b]4、负离子净化类空气净化器[/b]

负离子净化类空气净化器的工作原理是通电后会释放出负氧离子，负氧离子会主动捕捉空气中的细颗粒物，达到降尘净化的作用，是一种利用自身产生的负离子对空气进行净化、除尘、除味、灭菌的环境优化电器，其与传统的空气净化机的不同之处是以负离子作为作用因子，主动出击捕捉空气中的有害物质，而传统的空气净化机是风机抽风，利用滤网过滤粉尘来净化空气，称为被动吸附过滤式的净化原理，需要定期更换滤网，而负离子空气净化器是以负氧离子为净化因子，负氧离子与空气中的颗粒污染物集合，凝聚成团，沉降到地面，“具有主动式净化和污染物收集功能的生态负氧离子生成技术”还可以将与负离子结合的颗粒污染物吸附收集，提高净化效率，有效清除室内的颗粒污染物。

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[b]5.UV LED空气净化器[/b]

光催化吸收UV LED紫外线后，可产生游离电子及空穴，在空气中氧和水分子存在的条件下，产生氧化分解能力极强的氢氧自由基和活性氧原子，能将空气中有机污染物(甲醛、苯、二甲苯等)分解成二氧化碳和水，并能破坏细菌的细胞膜和固化病毒的蛋白质，具有极强的杀菌、除臭功能。

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经过以上的盘点，相信大家对车载空气净化器也有了全新的认识。选择一台好的净化器，再更换具备活性炭等物质的空调滤芯，对我们日常驾驶来说是非常有必要的，毕竟我们一天在车上的时间也是很多的，所以对于在车内的健康还是要多多关注。

现在很多车都是自带净化了，如果可以的话 推荐大家还是选择原车自带的，像大众迈腾 帕萨特这种级别车都是自带过滤的，更别说像国产领克 这种高配置的了:excellence :excellence  感谢版主大大的分享  学习到了

在空气越来越差的现在，空气净化基本成标配了，除了适时开启空气净化的按钮之外，在拥堵的地段，适当的开启内循环，可以避免外面的尾气进入车内。

车载净化器只有在不开车窗的情况下才有用吧

我觉得车载净化器这些东西应该没有什么用处吧

其实我一直都不太看好这个设备，感觉不太有用
一天又有多少时间能呆在车里呢？