查看完整版本: 节流策略奏效加上销售表现优异，VOLVO营收成绩亮眼[6p]

节流策略奏效加上销售表现优异，VOLVO营收成绩亮眼[6p]

[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2020/2/bc00200941.jpg[/img]



一般来说，由於全球汽车市场的需求疲软，2019年对於大部分汽车製造商来说都是不太好过的，但VOLVO则是少数能够在期末交出还算漂亮的成绩单的车厂。由於透过先前的削减成本手段，再加上品牌旗下SUV阵容的销售表现持续畅旺，不但抵销了全球汽车市场疲软的影响，2019年第四季的营收更大幅增加18%。



[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2020/2/bc00200942.jpg[/img]



目前属於中国浙江吉利集团旗下的VOLVO，2019年的营收为792亿瑞典克朗，相较於前年同期增加了52.9亿瑞典克朗，营收成长8.4%。之所以营收数字亮眼，主要归功於销售表现火热，2019年VOLVO的总销量较前年同期相比成长了将近10%，尤其在去年第四季，销售表现更是较前年同期成长23.4%，而推动这波的主要乃是中国与美国市场强劲的SUV车款需求。



事实上，在过去的一年，所有汽车製造商都面临着巨大的压力，除了电动化的浪潮与自动驾驶技术，他们投入大量的资金来进行开发，以期能够在未来几年内改变整个产业，再加上多个主要销售市场的表现疲软，使得VOLVO能够脱颖而出，再加上VOLVO正面剁更高的资本支出需求，所以也透过减少成本，而这几乎省下了20亿瑞典克朗，同时VOLVO对其产品定位以及在中国市场的优异销售表现使其受到全球车市销售疲软的影响降低。



[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2020/2/bc00200943.jpg[/img]



车市衰退、一叶知秋！全球第2大汽车集团TOYOTA上一季营收和销售双双下滑

[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2020/2/bc00200911.jpg[/img]





全球汽车市场衰退趋势已然成形，看指标品牌便能窥见一二。豪华品牌指标宾士销售与营收双双下滑，全球第二大汽车集团TOYOTA，也出现衰退，根据TOYOTA公布的最新财报，由於汇率的损失，加上销售量的下滑， 抵消了TOYOTA节缩成本的努力，TOYOTA最近一个季度的营业利润下滑了3.2%。这家日本最大的汽车製造厂本周四在财报‎中指出‎，截至2019 年12月31日的第三季度，该公司营业利益降下降至6544亿日元的水準。





[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2020/2/bc00200912.jpg[/img]



在此期间，TOYOTA的净利其实是翻了两番多，达到7380亿日元，不过这仅仅是因为股票证券未实现收益‎的影响，而扣除这一次性的因素之後，净利仅仅成长1.4%，来到5846亿日元。‎‎而营收则是下滑3.3%，来到7540亿日元。‎2019年‎ 10月到12月，TOYOTA的全球零售额下滑0.8%，来到269万辆，其中包括TOYOTA的子公司大发汽车（DAIHATSU）和HINIO货卡车製造‎‎的业绩。‎而‎全球批发量下滑3.8%，至220万‎辆。

‎

‎TOYOTA营运长Masayoshi Shirayanagi在公佈财报时表示，日圆升值对公司节缩成本所做的努力造成了很大‎影响，而销售量下滑和产品组合不佳，也都弗消弱企业的获利，尽管北美地区利润大幅激增。在同一时期，TOYOTA北美地区‎营业利润成长5倍，达到932亿日元，但地区批售量下滑1.8%，来到66.8万‎‎台，而‎区域营业毛利率从一年前的0.7%提高到3.4%。 ‎



‎TOYOTA已订目标一直在努力缩节汽车生产的成本，消减不必要的支出。执行副总裁Didier Leroy表示，TOYOTA将推出更多利润更高的车辆，像是轻型货卡车，而且也已发挥作用，另外也加大成本控制的力度。所有这些努力都带来了一些果实，对财务状况也做出了巨大贡献，上个季度在北美的获利能力有了大幅度的提升。



[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2020/2/bc00200913.jpg[/img]

[[i] 本帖最后由 kymco 于 2020-2-22 11:38 编辑 [/i]]

在萧条的车市里还算是亮点吧，然而吉利的总体营销也难逃大势，2018年吉利净利润125亿多，2019年上半年仅40亿，同比下降近40%。

二线豪华品牌想要生存，必须有自己独特的卖点。现在来看豪华品牌车型的卖点，从来不是经济实惠的性价比。豪华品牌压缩，自己运营成本，压缩各方面的生产成本好像并不是一个好的选择。相对于一般的品牌豪华品牌应该是有自己独特的特点，要让消费者能为之买单。沃尔沃的口碑不错，而且相对于德系车和日系车，它的豪华型确实是不一样的感觉，在安全性方面虽然他很少宣传，但是消费者一直根深蒂固的有这种观念。中国的吉利能够收购沃尔沃，也是自主品牌做的最划算的一笔投资了。

刚开始吉利收购沃尔沃的时候，沃尔沃的员工非常不情愿，也不愿意和吉利有什么合作，典型的瑞典公主下嫁中国平民的优越感。
但是现在不一样了，平台也和吉利共享了，技术也愿意给吉利提供了，甚至还和吉利生下了儿子——领克，拥有了爱的产物共同的后代，这一切的变化是因为什么呢？
原因就是营收的变化。吉
利收购沃尔沃之前，沃尔沃虽然是豪华品牌，但是市值只有几十亿，负债却高达上百亿，生产的车型多是老旧产品，没有人愿意买，销量非常不理想，濒临破产。
吉利收购之后，对产品营销进行了改革，同时新增了大量全新车型上线，最重要的还是通过和吉利打开了中国这个世界最大的汽车市场，让沃尔沃终于能够赚到钱了，从一屁股债到市值翻倍、营收百亿，沃尔沃尝到了嫁给吉利的甜头，对吉利的看法也从以前认为吉利就是个普通男青年变成了有钱大佬技术男，跟着吉利有肉吃，所以态度也发生了翻天覆地的变化。
这一切和男女之间的婚姻多么相似！如果想让老婆真正对你百依百顺，唯一的办法就是让自己更加优秀！

什么时候能把零件和保养的价钱降下来了，什么时候就能大爆发

沃尔沃的车说实话现在不算贵，真正贵的是其零部件自己保养的价格。所谓的买起用不起，不解决这个问题，大家依然心理有抵触。