wytkmy 2017-4-28 20:06
体验奔驰E300标轴[16P]
中国特供的“加长版”是破坏汽车应有的驾控乐趣的原罪，但很显然的是，更多的消费者更需要的是加长车型的工具属性，而非开着它上山劈弯，所以车企将绝大部分的精力投给L车型这无可厚非。
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不过聪明的品牌并不会将所有的鸡蛋放在一个篮子里，他们深知小众用户对于品牌个性的树立和差异化有着怎样的帮助，所以奔驰除了在C-Class上使用了标轴/长轴两个版本的共同生产，即便是在主打商务的全新E-Class上，也同样为消费者带来了标准轴距版的车型，那么这样一台我们大家眼中不折不扣的“行政级车”，其标轴版本是否有着自己独特的性格呢？
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标轴不代表简陋，奔驰E在内饰上的精髓同样出现在了E300标轴上，虽然在那些彰显豪华感的地方上标轴版本车型做出了一些改变，但整体的布局和科技化，人性化配置依然是E级对消费者的最主要的吸引力。
其实我们将标准轴距的E300定位为运动轿车并不科学，因为毕竟E-Class在海外并没有长轴距版本，在大部分国家的消费者心中， E级标轴就是一台不折不扣的行政级轿车。但问题在于国内的绝大部分E-Class都是长轴距版本，大家潜意识中的E级就应该是拥有5米车长，3米轴距的样子，所以当E标轴出现时，我们自然而然的就会将他和运动联系到一起。
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其实各个厂家都在行政级车型上看到了关于个性的商机，比如奥迪S6，RS6系列车型就是个很好的例子，宝马也拥有M5这样的高性能车，但就目前的消费者而言，动辄百万的高性能车还不算亲民，所以追求个性的这群消费者，目前没有更多的选择。全新宝马5系标轴版的上市还没有时间表，而A6也并没有引入标轴版本，只是用50万+的Allroad车型来立足市场，那么或许在很长的一段时间内，奔驰E级标轴这种兼顾行政出行和驾控乐趣的车型对手将会少之又少了，而后的E43,E63入华，或许会将这种优势再度扩大。
perfect2y 2017-4-29 00:25
奔驰套娃系列
E300运动款很不错。就是屁股比例差点意思。。
BMW1977 2017-5-1 15:13
BENZ的这代改款，倒是显得优雅了很多啊，与印象中“大”奔差了很多啊
wlz2003 2017-5-3 22:58
回复 1楼 的帖子
这车是新款么，跟感觉中的新车好像相差很多么
simple8899 2017-5-4 18:34
E系C系，有点傻傻分不清楚
谁说只有大众是套娃脸，其实各个品牌都差不多
haosor 2017-5-5 22:58
只有有钱以后才会考虑好车的比较，现在只能眼馋一下了
xjlhexjl 2017-5-8 11:26
国产后好像质量问题比较多，天窗漏雨、雨刮异响、轮胎鼓包等，值不值得就看各人的见解了。
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