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实拍:北京----拉萨 感受火车进藏全过程![117P]

1 我们的车票由于我们是报团旅游的，所以出发的当天晚上才拿到了我们的车票。T27是晚上9点半发车

，车程共约48小时，第三天晚上到拉萨。

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2 车票背面与其他的火车票不同，它印的不是广告，而是注意事项。在检票上车的时候，旅客还要提供

健康登记卡才可以。健康登记卡我没有拍，大概就跟非典那时候的差不多，只是变成了“有无心脏病史

”“有无慢性病史”之类的问题。

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3 站台上，列车已经停在那里等待着我们，指示牌清楚地显示着“北京—拉萨”　　

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4 这是我们将要乘坐的1号车厢　

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5 进入车厢，感觉与一般的卧铺车厢很不同。车厢用温馨的黄色色系布置。铺着厚厚的地毯，踩上去软

软的。头顶的灯饰似乎是那种节能灯炮，很亮。总的说来，要比其他火车豪华些，这个后面还有图片来

说明。

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6 车厢内的液晶显示屏上，显示着我们此行的目的地。仔细观察会看出，这个液晶屏也和其他火车上的

不同，它不是装在头顶上，而是基本上和人的肩旁同高，而且很大很清楚。一路上，会不断显示下一站

的信息，实时车速以及车厢外的温度。

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7 车厢内书报架上的杂志。
这本《雪域之旅》很好看，里面大多是用图文来介绍西藏的，有游玩的注意事项啊，推荐的藏餐啊等等

。推荐即将乘坐青藏线的筒子们看看。这杂志标注了“车载杂志，请勿带走”，但我下车的时候乘务员

送了一本，所以现在手里有一本珍藏版，嘿嘿~~ 
　　书报架上原本还有旅客意见本，我翻了翻看看，基本上都是表扬。的确，这列火车的服务也比我乘

坐的其他火车好太多了。虽然都很好，但也有比较，例如回来的时候相较去的时候，就差一些了，因为

不是一个车组。这个后面再说

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8 列车上的WC
　　这个本来不想贴出来了，不过我觉得这WC挺有特色的，干脆还是让大家看看吧 ^_^
　　找找看，和其他火车上的厕所相比，有什么不同呢？
　　不是那面大镜子，也不是豪华的洗手池~~

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9 对了，秘密就在这里了
　　看，有两个按钮，除了普通的冲水按钮之外，多加了一个红色的“紧急呼叫按钮”，全部用汉语、

藏语、以及英语做了注释。
　　在我们刚上车的时候，列车员作了特别说明，提醒大家这个红色的按钮不能随便按的，而我们这节

车厢也没有发生有人在卫生间里发生不测这样的事情发生，所以我们没有机会领略这个红色按钮被按过

的后果。
　　但回来的时候就不一样了，列车员并没有做说明，于是有些人就会不注意按错了，结果就是整节车

厢的喇叭都“滴滴滴”的大叫，直到列车员过去解决为止。最可恶的是，有个家伙半夜四点按了这个按

钮，而列车员不知道哪去了，居然过了十分钟才跑过来停了怪叫，这个时候熟睡中的人早就都被吵醒了

。
这也是为什么我说，回来的这个车组，不如去的时候那个车组好的一个原因。

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10 车厢一边的洗手池，是不是很豪华？水龙头旁边还有洗手液可以用哦，就差一个热风干手机啦，哈

哈
　　洗手池对面是热水机以及垃圾压缩机，我没有拍。热水机和其他火车上得差不多，但是固定在墙里

面的。垃圾箱有些不同，可以进行垃圾压缩。

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11 列车刚刚出站，就有列车员送上热水。服务态度好的没话说。北京-拉萨线是北京局来跑的，一共有

11个车组，我们去的时候是8组，强烈表扬一下。听他们说，8组管理的要比其他车组严格，我想大概是

因为，8组的车长是青藏线首发列车车长的缘故吧？不得而知。

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12 车厢尽头，拉门也不同

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13 我们的卧铺卡，大体来说，没有什么特别

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14 早上9：06分，我们的列车正点到达古城西安。在车厢里闷了一页的人们，纷纷走下车活动筋骨。晨

光中的站台人头攒动。
青藏线北京-拉萨全程只有8个站，即北京西、石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲以及拉萨。

如果是正点的话，停车时间相对较长，甚至会达到20分钟。

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15 9点21分，列车驶出西安站。一路向西，车窗外忽闪过的水坝——“宝鸡峡水利枢纽”

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16 车窗外已有些不同于华北平原常见的湖光山色了

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17 不过农庄人家还是占了大部分，绿油油的田地和依山而建的小村庄

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18 到达兰州，好像有些提早，正点应该是15：56。
我发现这列车上的乘客也和其他的车不同，每到一个站，都可以见到大家拿着相机下去拍照。

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19 兰州站。站台旁边有个雕塑，介绍了兰州某著名旅游景点。

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20 走近一看，是一尊大佛。猜猜是哪里~~

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21 这是大佛的介绍~

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22 列车在兰州车站停车15分钟，还有一个重要的任务，就是更换火车头。

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23 这是换好的车头，已经具有青藏高原独有的特点啦~~

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24 火车在兰州站摘掉原先的旧车头，换上了两个新的，头尾相连。加上火车头后面的发电设备车，虽

然我们是第一车厢，也只是在第四的位置上。

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25 继续上路，乘务员又开始打扫卫生了。我们这节的列车员基本上没有看到过他休息。一天扫地N次，

再加上打扫卫生间，收拾洗手池，整理垃圾，顺便在车厢里给大家做义务导游。可能是因为跑青藏线多

了，他对沿途的路线和景观特别熟悉，每到一个地方，就会指点给大家看，或许再加上个典故，丝毫不

比专业导游逊色，让我们增长了不少见识。

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26 车窗外，暮色渐渐笼罩大地

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27 晚霞中的小山丘别有韵味。这种景象在北京附近是见不到的，已经有了些许西部的味道。

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28 车至西宁，已经是晚上7：04。在西宁站只做短暂的停留。

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29 西宁车站建得还是蛮漂亮的。
  由于在西宁站停车时间比较短，我只能跑来跑去的拍照，这时候已经觉得有些喘不过气了，突然才意

识到原来是有了高原反应。

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30 一夜无话，除了睡梦中会偶尔头疼的醒过来
到达格尔木车站的时间是清晨6：21，这个时候我一般是起不来的，但为了全程体验青藏之旅，特地上

了闹钟。由于天还没有亮，我的设备也比较业余，接下来的几张PP有点糊...

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31 清晨的格尔木寒风瑟瑟，站台工作人员都穿上了厚厚的军大衣。我下去一会就冻得发抖，但因为列

车在格尔木车站还有一个重要任务，于是我在冷风中哆嗦着等待拍照。

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32 大家一定猜到了那重要任务了。看，这是被卸掉火车头的发电机组车。

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33 随着“呜”的一声长鸣，我们的新车头来了。三节气派的像装甲车一样的火车头相接，为整列火车

提供强大的动力，把我们送上青藏高原。

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34 车头与车厢对接，工作人员拿着工具站在一边等待着

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35 一辆运输柴油的车子在为列车添加燃料

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36 格尔木站台。 其实根据列车员的说法，我们初到青藏高原的人，到格尔木之后，应该是高原反应比

较强烈的时候。但我在格尔木却没有什么感觉，可能是身体已经在慢慢适应了。

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37 列车驶出格尔木车站，乘务员便开始分发氧气管，以便有需要的乘客使用。在车子通过格尔木之后

，便开始用两种方式供应氧气，即车厢内的弥散式供氧，以及通过各个氧气接口进行分布式供氧。所以

从格尔木到拉萨，这段行程，是全车严禁吸烟的。

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38 供氧口。打开后是氧气管的插孔，把氧气管接上后就可以吸氧了。由于我们担心吸氧习惯了，下车

后会有高原反应，所以一路都没有使用。 　对了，列车在格拉段上，由于气压问题，餐车是不供应炒

菜的，只有盒饭~~

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39 天色渐渐亮了些，我们的车在戈壁中向西南奔驰

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40 在进入青藏高原后，有很多地方是青藏公路与铁路并行的。因此我们时常看到跑在公路上的车，大

多是运送货物、燃料或者邮包的大货车。

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41 一座建在戈壁荒漠中的小工厂，样子让我想起巧克力工厂。

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42 列车上的广播说我们的列车会穿越戈壁荒漠、沼泽湿地、雪山草原，有着独一无二的沿途自然景观

。现在我们沿途看到的都是荒漠，和那一丛丛耐旱的植物。
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43 晨光中的荒山和沙漠。
从列车进入青藏高原开始，广播就会时常使用汉语、英语及偶尔的藏语，介绍沿途主要景点。但只是有

代表性的景点，而一些小地方，是不会说到的。

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44 离得远总觉得那山看起来并不很大，但拍下的照片上，一点点白色的货车，足以衬托出沙丘的庞大

。

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45 列车员又开始忙活了~
在车上，除了我们听到的广播员是女性，其他都是清一色的男筒子。青藏线北京-拉萨的全部乘务员，

都是退伍军人，经过严格的筛选，以及高原上的培训，才上岗的。身体素质和服务意识都比较好。而且

看起来都属于比较顺眼的。
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46 不知不觉中，远远的，雪山在向我们招手了

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47 雄伟的昆仑山脉
以前只是在地理书上看到的名词，没想到就这样近在眼前了

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48 朝霞中的玉珠峰 
玉珠峰，海拔6178米，是昆仑山东段的最高峰。

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49 翻过昆仑山口，我们的列车一路奔驰在海拔4700米上下的高原地带。一路上，见到了很多为青藏铁

路修建防护网的工人。

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50 在火车经过他们身边的时候，他们大都会停下手边的工作就这样望着火车，还有很多人，索性向着

火车招手。我想，他们的生活应该很辛苦也很单调吧……但没有他们，就没有现在的天路。
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51 他们就住在这样的小帐篷里，甚至在终年寒风刺骨的可可西里也如此。向工作在高原的铁路工人致

敬！

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52 在可可西里，有很多这样的建筑，驻扎的可能是修路工人或者保护藏羚羊的队伍？我也不知道，呵

呵

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53 又看到一个，在雪山的掩映下的小房子

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54 其实自从进入可可西里开始，我们就拿着相机等待在车窗旁边，等着那些高原上的小精灵出现。这

期间还看到了野狐狸，毛茸茸的大尾巴在草丛中一闪而过，着实让我们兴奋了一下。终于，功夫不负有

心人……


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55 它们跳跃着，奔跑着。感觉它们并不很怕火车，有时看到一两只在离铁轨很近的地方悠闲的吃草，

大概已经习惯了火车的轰鸣。有时它们会抬起头，看着我们。

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56 这个叫“恒源祥可可西里藏羚羊救护中心”，感觉很有趣，居然是恒源祥冠名的，呵呵~

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57 一个没有停车的小站，和站台严守岗位的铁路工人

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58 “养好公路，保障畅通”，这应该是青藏公路养护队驻扎的地方了。后面的建筑是某某“国家级自

然保护区五道梁保护站”，因为太远了，我也是在照片上才看出那字写的是什么，所以不知道是哪某某

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59 远处那一排排隔板以及近处小石子垒成的圈圈都是阻挡风沙用的。因为在青藏铁路沿线很多地方，

由于大风以及植被缺乏，很容易形成沙尘暴，可能掩盖住铁路，因此采用这样的方法来防沙降尘，保护

铁路。

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60 草原风光渐渐展现眼前。蓝天，绿草，洁白的羊群。

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61 这时候已经看到牦牛了，但数量比较少，零星闪过 T T+ C* ]

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62 穿行在青藏公路上的邮车。火车毕竟才开通两个多月，看来大部分的邮件还是需要公路运输，因为

青藏公路上经常可以看到绿色的“中国邮政”。

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63 又是一大群可爱的高原之宝

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64 又是不知名的地方，应该也是养护公路的队伍基地，上书“建设西藏”

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65 铁道边整齐的石头垒成的小格子。还有人很认真地问列车员那是不是给藏羚羊休息的地方

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66 忽然闪过车窗的一片湿地。我是第一次看到这样的地貌，感觉很新奇~

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67 自得其乐的牛儿们

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68 高山，草地，云淡，风清，让人陶醉 O*xvd4oA

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69 让人神往的雪山——唐古拉。随便按下快门，照片都像明信片一样好看。

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70 藏北大草原水草丰美，经常可以见到一条条小溪流过，一个个小湖泊零星散落。而且，不知是不是

因为在高原，这里的水都特别清澈，而且是湛蓝湛蓝的。

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71 火车翻越唐古拉山口，海拔5072米，到达世界上海拔最高的铁路车站——唐古拉车站，海拔5068米

。在这里并不允许下车，只是短暂停留。我在窗口没有找到唐古拉车站的站牌，所以拍着这张照片，能

看得出是个可以临时停车的小车站。

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72 立在铁道旁边的小牌子，“根据国务院《铁路安全保护条例》设立”

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73 车出唐古拉车站，高原的气息扑面而来，照片上的色彩也绚丽了很多

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74 风景如画，每看一遍都觉得很享受

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75 这里的天空特别蓝，大朵大朵的白云一团团的，看起来非常舒服

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76 由于气压变小，我们带的食品，方便面啊，零食啊，各个袋子都涨得像猪一样，无奈只能扎一个小

孔，方便携带。

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77 在这里要提醒准备去西藏的JMS，你们带的那些瓶瓶罐罐的护肤品，如果是硬的瓶子没什么问题，如

果是软的，比如洗面奶之类的，最好在进藏之前把里面的空气挤掉一些，把瓶子弄得扁扁的再盖好盖子

，不然等你用的时候，一打开就会浪费掉好多

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78 这个保护区可不是光说说的，虽然措那湖与青藏铁路擦肩而过，但却并没有被开发成旅游景点。听

同车的人说，虽然藏民可以在这里放牧，但如果是旅游者，想在湖边洗手都不可以，我不知道这个说法

是不是有些夸张，但至少，我没有在湖边见到一个游人。

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79 我觉得，这样也很好。如果我们不能保护好每一个被开发的旅游景点的原貌，那么，就这样远远的

看看就好了。

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80 天空都蓝得让人心醉

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81 虽然并不是景点，但这样的景色实在让我不能放下手中的相机

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82 见到了成群的牛羊，它们也不怕火车

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83 车窗外，随便望出去，都是一幅画

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84湖水

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85 这里很少看到放牧人，悠闲的吃草的牛羊总是给人一种宁静和谐的感觉

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86 听说西藏的羊肉特别肥嫩，因为它们吃的都是无农药的草，喝的是高山雪水，我于是很不厚道的想

到羊肉串。。。

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87 这应该是一个藏族小村落。这样的村落在藏北草原上并不常见，因为他们大多是游牧的，即使有些

有固定的房屋，也是零星散落着，偶尔看到一两处

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88 那曲车站是我们行程中倒数第二个可以下车的车站了，之后再跑几个小时就到拉萨。

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89 那曲车站的站台，和神气的三节火车头。 我们到那曲车站的时候有些晚点了，所以只停三分钟。

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90 又上路了。

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91 云彩的样子，像是油画中被人抹了一下。我一度怀疑是因为车窗的反光造成的，但再一看天上，它

们生的就是那个样子~

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92 不知名的美丽山峰

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3 散养的牛羊们。
在西藏，牛和羊大多是散养着，即没有圈。游牧藏民们一般在一个山头放上一个月，然后换一个山头。

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94 风景很美，但细心的筒子肯定一早就发现了，许多PP中出现了很不和谐的景观——电线，甚至是在

可可西里无人区，也已经架设了。这也是没办法的事情，建设西藏的需要

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95 念青唐古拉山开始展现在眼前

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96 雪山和高原河流

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97 念青唐古拉山系，是拉萨周边一个很重要的山系，也是藏民心目中的神山。

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98 主峰最高处海拔7117米，终年白雪皑皑，云雾缭绕。不确定是我现在拍到的这个哦~

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99 列车行进方向的左边，却是另一番景象

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100 是雪原还是云海？抑或是神仙居住的地方？

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101 小桥，流水，没有人家

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102 “念青唐古拉”，藏语意为“灵应草原神”

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103 主峰的附近有4座海拔七千米以上的山峰东西排列、紧密相接。在其周围还聚集着30多座6000米以

上的雪峰。

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104 藏北草原上，风云变幻的天气~

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105 典型的藏式民居

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106 巍峨雄壮，延绵不绝的山峰

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107   20：58，我们终于到达了终点站，拉萨，我们来了~~

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108拉萨车站的出站大厅。
挤满了来接站的人，虽然已经是九月中旬，仍以旅行社居多

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109夜晚，流光溢彩中的拉萨街道。仔细看看，布达拉宫就在后面了。

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110 我们其实很幸运，就住在离布达拉宫很近的一个宾馆，条件很不错，被褥都很干净，洗澡也方便。

最让我们兴奋的是，这里离布达拉宫实在太近了，在餐厅旁边的阳台上，感觉它近在咫尺了。这张PP就

是在阳台拍摄的，晨光中的布达拉宫。

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111今天的行程是日喀则两日游。早餐过后，我们搭旅行社的中巴车，路上，遇到这个水葬台。　　西

藏葬法分为五种:塔葬，天葬，火葬，水葬，土葬。按照导游的说法，最高*塔葬，贵族和有钱人天葬，

普通人火葬，寡妇和小孩水葬，罪大恶极的人土葬（意为永世不得超生）。 这个水葬台，就是用来进

行水葬的。将尸体绑上石头，沉入河底。也因此，传统的藏民，是不吃鱼的　　

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112车子一路攀爬，目的是为了今天的一个重要景点——羊卓雍措。

“措”是藏语中的“湖”的意思，因此羊卓雍措，通常被称为羊湖。

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113车子就这样一圈圈的向上爬。原本已经身处海拔三千多，又增加的一千多米。对于我们才到拉萨第

二天的人来说，有些挑战身体极限的感觉。

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114布达拉宫广场是一个神奇的地方：这里汇集了虔诚与随性、自然与商业、古老与现代。但所有的一

切，在庄严的布达拉宫和远处连绵的雪山下，都显得很乖巧安静。

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115布达拉宫前永不会缺的，是虔诚。他们中很多，是从远方一路膜拜而来，一步一拜，让自己每一寸

身体贴着藏地，单单为着心中的景仰。他们直白的表达何谓坚韧，何谓信仰，震撼来客的心灵。布达拉

宫可能是旅游途中的一个景点、可能是厚厚相册中的一张相片，但对他们却是终点、是心中永远的归属

。一切在这里找到答案，一切在这里归于圆满，眼前一幕一幕定格为画面，藏于记忆深处，提醒着自己

要单纯而坚定的生活。

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115珠峰脚下绒布寺前白塔，宁静而威严

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116纳木错，圣洁的明珠

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117迷人的珠峰

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   假期时，我一直想去一次西藏，但都因另有事而没有去成；通过这么多的图片让我更清楚的认识了

西藏，那一个美丽、独特而又神秘的地区。似乎我就在那T27次列车上，通过窗外可以看到那朝霞中的

玉珠峰  雄伟的昆仑山脉 曲湿地的风光.一望无际的草原 还有那洁白的小精灵……一切都是那么的令

人难忘。我们的祖国有着这么美丽的大好河山，心里由中感到无比自豪。但愿在我的有生之年，能够踏

上这片神秘圣洁的土地，离开城市的喧哗 忘却一切烦恼，尽情的感受大自然的洗礼！
   
  接受大自然的恩赐，忘却所有，当一切繁华洗净，袅袅落地，回望人生，也许那才是不死的永恒！

[[i] 本帖最后由 lwz123245677 于 2009-4-8 07:44 编辑 [/i]]

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跟楼主一样 我也是一个喜欢坐火车旅游的,因为可以感受当中的过程，坐飞机就没有这个感觉了,你把整个过程记录的很美,以后我也会坐坐看这趟车.

这个应该是几年前的新闻了,风景很漂亮.但去不起,听回来的人说,太宰人.

计划许久了，就是没有去成
没有结婚的时候，想和妻子去的
人，车，地点，全部联系好了
可是没有去成
现在有了孩子更是没有办法走开的
所以，后年或者明后年一定要去西藏
有人说，去一次西藏，就是一次心灵的洗礼
看到那米措就看到最纯洁的东西
我向往它！

赞一个，楼主拍的很详细。拉萨一直是我最想去的地方之一。

看到这样美丽的照片 心里是满满的羡慕  真的好想也加入这趟旅途 真的 真的好想

静下来 不免有些伤感 才发现 有这么多年没有回过家了

你能明白哪怕看到中国式的火车都会 泪流满面的人吗

看的让人很陶醉，有生之年一定要去那看看。一定！

涨了不少见识，去西藏有经验了，真的很向往。

好向往的地方呀，将来有机会是一个必须去的地方，无限向往加无限期待。

进藏一直是我的梦想 现在去不了的客观理由很多 但我一定要去 不论多来我都要去看看

和这一组一摸一样的图片去年在本论坛就有人发过了，我清楚的记着我还回过贴，怎么现在又有人拿出来炒冷饭？

真的很漂亮。这是一个非常珍贵的帖子，从一个普通旅者的视角来表述西藏沿途的风景，感觉很真实。比起那些刻意剪辑、编绘的剧作要好得多。

太好的东西呀，虽不能亲临，但看了楼主发的像片已经是一种享受了，谢谢楼主高义!

不错的照片，有机会，我一定会出趟西藏的，那个地方不错的。

要是目前所有铁路的火车都能像拉萨的火车那样就好了，卧铺车简直就是一个小宾馆啊

我爱雪山，我爱高原，不知道什么时候能到西藏游玩，感谢楼主给我们带来的精彩图片和解说，谢谢

这辆车在刚开通的时候我也坐过，印象最深的就是可以在车上插电源玩电脑~

记得是2006还是2007年暑假吧，反正这几年每年都有去西安，忘了哪次是坐这辆车了。感觉这是我做过的长途车里最舒服的。

可惜电源是在过道上，这个让人很不爽，都得把电源从包厢弄出去，服务员走来走去不小心就踩几脚~如果以后能把插头改进包厢就更爽了。不过想想之后都是飞机来回了，可能也没机会再坐这辆车了~

真漂亮啊，有机会我一定要去拉萨看看，旅途中的感受很难忘的。

感谢你将这么圣洁美丽的西藏带给了我，感谢你为我增加了爱国的热情，送上我，最衷心的谢意