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捷途山海T2试驾体验[12P]

[color=Blue]今年最流行的SUV分类莫过于“方盒子”硬派越野了，回归硬派设计的SUV车型确实满足了很多朋友风和自由的内心向往。当方盒子SUV遇上新能源，就有了我们今天的主角捷途山海T2，新车可以视作是捷途旅行者的插混版，那么在插混系统加持后，新车会有怎样的表现呢？

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[ ·1· 方盒子造型 ]

即便是在一众方盒子SUV中，山海T2的造型也绝对算得上是第一梯队水平，标准中型SUV尺寸加上方正的造型带来了很强的视觉冲击力，野性油然而生。一些细节处理又提升了它年轻时尚的感觉，可发光的LOGO、各种小灯组、配件的点缀也让它在野味儿之余有了一些科技感。当然我个人认为，如果把车身上黄绿色的点缀黑化，会更有硬派越野的感觉。

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尾部加入了小书包的设计，内部是非全尺寸备胎，当然考虑实用性的朋友也可以选择全尺寸备胎，但是就要舍弃帅气的小书包造型了。尾门开启方式也采用了硬派越野经典的侧拉门方式。

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[ ·2· 全新内饰配色 ]

车内在整体设计上与捷途旅行者保持一致，不同的是山海T2加入了全新的配色，蓝白配色内饰更有新能源味儿。另外新车车内用料非常扎实，全车大面积采用了皮质包裹，触感细腻。

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比较出人意料的是，车辆的中控大屏使用起来是非常顺手的，屏幕尺寸够大而且显示效果不错，整体流畅性也能够令人满意。如果说还有需要优化的那可能就是一些细节，比如车辆设置图标的设计不容易被发现，后续通过OTA应该能够使整个系统用起来更加方便。

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[ ·3· 插混加持后驾驶体验如何？]

插混系统的加入是新车最大的变化，其搭载了基于1.5T发动机+3DHT变速箱的插混系统，系统综合最大功率280kW，系统综合最大扭矩610Nm，目前全系均为前驱版。续航部分，车辆有两个版本可选，纯电续航里程分别为129/208km（CLTC工况）。

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山海T2开起来之后很难感受到变速箱的存在，虽然其采用了3DHT系统但行驶时即便是刻意去找换挡点也依旧很难察觉，整体驾驶感受大多数时间都很接近纯电动车，动力响应很快且输出线性。不过在普通模式下，车辆动力输出要显得保守一些，运动模式下才能够感受到充沛的动力储备。

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底盘部分，山海T2采用了舒适性趋向调校，能够感受到其悬挂行程较长，这也是为了轻度越野穿越而做的必要准备。日常行驶中它对路面振动化解的不错，舒适性令人满意。另外车辆整体隔音水平不错，除了高速行驶时会有一些风噪传入，其他部分的噪音相对较小。

[ ·4· 总结 ]

山海T2目前已经公布了预售价格，其预售价为18.49-21.69万元，相比此前的2.0T版本旅行者会有一定的价格提升。从体验上来说，山海T2会有更平顺的动力输出、更强的动力储备、更低的能耗以及更长的续航，但至于以上这些是否值得持币待购的各位花费更多的金钱，那就要看大家的选择了。[/color]

外形没啥改动啊，还以为前脸啥的会升级一下呢，感觉没有大的改动的话定价还高竞争力就不大啊

Looks like a good suv. Love that crystal gearknob. Cool looking interior and exterior too. Rugged feeling. Just unsure the offroad capabilities.

这辆车真是太棒了！它的加速和动力性能真的让人印象深刻，无论是高速公路还是市区街道，都能轻松应对。而且，它的内饰设计也非常漂亮，舒适度极高。如果你正在寻找一辆既实用又具有驾驶乐趣的车，这辆车绝对值得考虑。

设计上充分考虑到了用户的储物需求，特别是对于热衷于旅行和户外探索的消费者。6.6kW的外放电功率相当可观能在自驾游、野外露营等场景下特别有用，

捷途山海T2方盒子造型外观硬派，在城市可赚足回头率，在郊野也有更高的匹配度

看着作为还挺宽敞的，坐着应该挺舒服的，而且视野也挺开阔

非常适合年轻人入手的一台越野车，城市开起来很轻松，越野也不是很怂，功能甚至有点过剩

一直关注这台车，对于很多人而言，买越野车并没有那种走荒漠，冲沙坡，全时四驱或者几把锁的需求，只是要一台平时周末出去转转，周边游，高速和村道都能驾驭的车子，走烂路不至于被挂到底盘就好，感觉捷途系列的车子，非常适合这类场景，而且价格不算太高。