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豹5云辇旗舰版硬核越野试驾[10P]

[color=Blue]答应给小伙伴们安排的豹5云辇旗舰版试驾视频来啦，说到做到。本期视频，我们将围绕普通版和云辇版的能力差异展开多场景的详细体验，看看豹5云辇旗舰版的性能提升了多少、加的这四万多元究竟值不值。[img]https://q7.itc.cn/q_70/images01/20240109/5283fa7766e44421af39667bc2b7f6a8.jpeg[/img]

[ ·1·专属配置更显档次]

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因为是同款车不同配置，所以此次试驾的豹5云辇旗舰版外观设计与我们此前试驾的领航版几乎一致，但在一些细节上有一些差异，以彰显云辇旗舰版的尊贵。从外观来看，豹5云辇旗舰版有专属漆面“边界蓝”配色（非上图颜色）、电动踏板、UWB 钥匙、18英寸越野风格轮毂（标配）、20英寸运动轮毂（选配），在车尾处还有专属的云辇P标识。

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内饰部分，有专属的日蚀蓝类麂皮内饰，让车辆看上去更有高级感。前排采用无线双充，相比领航版多一个。后排座椅增加了通风功能，在夏季可以为后排乘客提供更凉爽的舒适体验。

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豹5云辇旗舰版新增了流媒体内后视镜，后视镜设有开关，关掉流媒体效果后，它还有普通后视镜的功能，给大家日常驾驶提供双重选择。

[ ·2·越野性能大幅提升]

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新车提供了云辇-P一整套功能，云辇-P 通过主动调节，实现了舒适与越野的兼顾，保证了车辆行驶的操控性及稳定性。有云辇-P之后，车辆可以提升底盘高度，最直接的就是提升了的通过性。云辇旗舰版的接近角从领航版的35°提升至39°，离去角从32°提升至35°，在这次试驾体验中，云辇旗舰版的越野通过性提升是显而易见的。有了云辇-P加持，包括如鹅卵石路、A字坡、交叉轴等多个项目，云辇版都比领航版通过的更轻松。

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豹5的云辇-P跟仰望U8的云辇-P略有不同，仰望U8的悬架是三级刚度调节，豹5是二级刚度调节。豹五的云辇-P两级刚度，一个是正常行驶的刚度，给车辆提供更好的滤震性能和舒适性。第二是在越野飞坡、跌落等冲击工况下的缓冲刚度。比仰望U8少的一级是在运动模式驾驶、转弯变道的时候，提供更好支撑性的这一级。两者的区别主要考虑的是车型的重量和市场定位。

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除了越野场景，云辇-P在公路上也有性能提升。豹5云辇旗舰版有舒适控制功能，在急加速和急刹车时，系统可以通过调节悬架的硬度来抑制俯仰，保障车身姿态的平稳度。再跟大家剧透一个功能，云辇旗舰版后续会有车身高度随速升降功能，高速状态下，车辆可以降低车身高度提升操控稳定性和能耗表现，这项功能正处于测试阶段，未来会通过OTA形式推送给车主，该功能在仰望U8上已经可以使用了，很好用。

[ ·3·总结]

价格层面，豹5探索版28.98万元、领航版30.98万元、云辇旗舰版35.28万元。相比领航版，有没有必要加四万多元买云辇旗舰版呢？主要看各位的用车场景和预算。有云辇-P加持，最直接的是提升了越野性能，其次日常用车场景也有不少功能的提升。如果是深度越野爱好者，而且预算充足，那就直接配置拉满上云辇旗舰版，享受当下最先进的底盘技术。如果日常更多的是城市驾驶和常规的越野玩耍，非云辇版的车型就足够了。

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30W买一辆可玩性比较高的车，我觉得挺好，坦克300也好，豹5也好，都是很有代表性的国产路虎，挺好的。

小豹子的锁链设计语言我觉得真心挺耐看的，我盆友买了一辆，我们拿来试着开到了西安，怎么说呢，车是真心好开，试了一下越野路段也是真心不错动力也很好，要说缺点嘛也有只能化程度还是可以进一步提高，车机界面没啥未来感有点老套，还有油耗可真不低啊，满油满电大约也就是900来公里，不过考虑这个车的自重也还是可以了。可惜现在电池还没有进一步突破，小豹要是能上纯电900公里就完美了。